● 实际测试

加速测试

　　 实际测试验证了混合动力车型在加速能力上的优势。在加速初段，电动机驱动车型，能发挥其低转速全扭矩输出的优势，而且无噪音，无排放。而后，发动机迅速启动与电动机协同工作，全力输出。

　　GS450h 0－100实际测试曲线（红色为满电状态，蓝色为亏电状态）

GS450h 0－400实际测试曲线（红色为电池充满状态，蓝色为中等电量状态）

　　 在电池组充满的状态下，3秒即可加速到60km/h，0－100km/h的加速时间为5.91秒（运行90.41米），与厂方标定数据5.9秒吻合。在电池组充满的状态下，8.11秒便可以从静止加速到120km/h，而完成静止到400米冲刺的时间仅耗14.12秒，尾速达到了166.1km/h。

GS450h 0－400实际测试曲线（红色为电池充满状态，蓝色为亏电状态）

GS450h 刹车测试

GS450h 100km/h到静止刹车距离36米

　　 在电池组亏电的状况下，加速成绩会逐步降低，中等电量状况下，0－100km/h的加速时间为6.35秒（运行96.34米）。完成400米冲刺需时14.45秒，尾速度164.75km/h。

● 综合驾驶

雷克萨斯GS450h

雷克萨斯GS450h

　　 GS450h应用双A臂式前悬吊系统和多连杆式后悬吊系统，这是一种高级的运动会悬吊配搭，明显地注重操控表现的悬吊形式。在弯道中，GS450h反应灵敏，指向精准，亦有较好的信息回馈能力。配比均衡的GS450h，在弯道中的动态表现理想，弯道状态稳定，容易控制。绕桩时，也有很好的车姿控制表现。“推头”和“甩尾”的表现，都不是太明显。

雷克萨斯GS450h

　　 由于车重近2吨，而且空气动力表现良好，在高速状态下，GS450h的表现十分出色，稳定性上佳。只是由于混合动力系统设置所限，最高车速未及200km/h。

● 售价

雷克萨斯GS450h   

　　 GS450h的厂方指导价格为94.1万元人民币，作为一台C级车型来说，确实是太贵了一点。不过，雷克萨斯提供6年15万公里的免费保养及保修，也算是省下了车主不少花销。换言之，在6年内，车主除了燃油费用之外无需再为车辆本身花费任何费用（不包括政府费用），也无需为电池组的寿命及养护担心。