再来看看内饰，为了轻量化的需要车内一切与舒适有关的配置被全部放弃了。比如：车门内侧面板完全拆掉了，包括玻璃升降器和所有的储物格。内侧门板被碳纤维样式的内衬包裹。经过织物防滑处理后的三幅式OMP赛车方向盘，提供给驾驶者更为灵活和直接的操控感觉。

　　 除了车手正前方的速度表和转速表以外，赛车的其它仪表比如：水温表，机油温度都是一式两份车手和领航各有一套仪表。中控台上车空调系统的位置改成了全车的电源控制面板。原车液晶大屏幕的位置，在赛车版上换做了全车保险盒，为了就是方便车组更换。很意外，原厂车上的电子差速器调控旋钮在赛车上依然可见。变速箱还是保持了量产车的结构，只是在关键部位进行了适当强化。

　　 长城赛车此次在达喀尔拉力赛上创造的好成绩，不仅是长城汽车的骄傲更是中国自主品牌的骄傲。就像车手周勇感慨说的：“能够驾驶中国品牌的汽车参加达喀尔，以前是自己的梦想，如今成为了自己人生中最自豪的一件事情。我真的很高兴能驾驶性能如此优秀的长城哈弗参加达喀尔，高兴能有这么多中国人参加达喀尔，并且在这项最残酷的比赛中证明了我们中国人的潜力。我相信，以后中国车手的目标绝不仅仅是完赛，而是要驾驶中国品牌的汽车冲击更好成绩。”（文/汽车点评网 高超）