ix35底盘调校属于偏硬风格，日常行驶中，底盘的扎实程度比途胜进步了很多，快速经过一些颠簸路面，底盘表现工整。但对于一些复杂路面，路面的情况会非常清楚的反应给驾驶者，由于较硬的悬架使得ix35对震动的过滤有所欠缺，零碎震动较多，坐在后排，感觉悬挂动作的声音也有些大，而且有时跳动略嫌明显。采用液压助力的转向偏向轻巧，还带有点虚位，为了有更好的安全性，ix35在最低配以外的车型都提供了电子车身稳定控制系统，提升主动安全性。

　　 ix35搭载θ(Theta)二代双CVVT发动机，包括2.0L和2.4L两个排量。2.4L发动机最大功率128Kw/6000rpm，最大扭矩226N•M/4000rpm，此次我们试驾的正式这款2.4L发动机。在城市复杂交通道路，在需要超车和变道时，油门的响应非常及时，绝对不会给你一种拖泥带水的感觉，速度来的非常干脆直接，在很轻易见就让你完成超车。在急转弯时车身的侧倾不是很明显，这要要归功于扎实的地盘和较硬的悬架的调教。

　　 虽然ix35没有像大众那样的DSG七速双离合变速箱，但是ix35这款六速手自一体的变速箱也让我们为之感叹，因为我们看到了现代人的努力。和以往韩系车换挡带来的顿挫感完全不同，ix35换挡非常平顺，档位之间的切换让人感觉非常线性。在每一次超车需要提速时，发动机和这款变速箱的配合都非常到位。非常平顺的档位切换和不错的车厢隔音效果可以将您和外界的嘈杂隔离开。