当一部车更为强大之后，驾驭它则会有更多的乐趣。高大英俊的外观，照比上一代SRX车型变化很小，比如前格栅增加了几个的装饰条等等，变化并不大，但是来自SRX的钻石切割风格的个性设计足以让很多人痴迷。启动，发动机轻柔的声音如一台小型电风扇的声音一样轻细柔和，6缸特性以及良好的隔音处理功不可没。当然还不能忘记了来自BOSE音响系统的噪音处理，因为它可以提供一种与噪声声波相反的波形信号，来抵消有规律的噪音。这一系统在发动机运行之后就会开启，而不用考虑是不是关闭了音响系统。
　　

　　宽大舒适的座椅是典型的美国风格，体型稍小的人会觉得很旷，发福的中年人，体格健壮的人士，一定会更加喜欢这一风格。作为身高和体重都比较中庸的试车编辑试过前后排空间后，得出的结论是，前后排空间都不用担心，即使你比普通人块头更大一号两号都不是问题。
　　　　

　　　　挂上前进挡，SRX上了公路。无论是油门初段，还是高速行驶中，那种来自自然吸气发动机的平顺让驾驶者感觉特别从容而有足够的信心。车随心动，游刃有余，足以应付各种情况下的加速度需要，刹车也比较灵敏。在弯道，以及遇到路面有积水以及其他复杂路况行驶中，SRX的e-AWD智能全驱系统会发挥它的作用，根据需要把扭矩分配到不同的轮胎上，达到安全、舒适、运动的平衡。
　　　　

　　　　e-AWD的先进之处，是利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成对动力输送系统，扭力调配系统和电子后差速器的调配。根据不同的路面反馈，e-AWD提供5种不同的驱动方式，来适应复杂路况：城市道路中，SRX会为四轮提供驱动力，确保行驶的平稳舒适；高速巡航时，e-AWD会将95％~100％的驱动力分配至前轮，达到最佳燃油经济性；当需要全油门加速时，e-AWD则会将大部分扭矩输出到后轮上，以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；另外，过弯或高速变道时，传感器如果侦测到车身转向不足，e-AWD系统会瞬时将扭矩更多分配给侧向车轮，为侧向提供更大的驱动力确保精确的转向角度，同时也能提高车身的稳定性。
　　　　

　　　　人们最关心的是SRX作为SUV车型的脱困性能，这也不用担心，在通过特殊路面时，如果某一侧车轮打滑，甚至三个车轮都失去抓地力，该e-AWD甚至可以将全部的驱动力和扭力分配到有附着力的某一个或者两个轮胎，确保车辆能够安全通过。
　　　　
　　　　先进装备
　　　　

　　　　《钢铁侠3》中，可以远程操控的战甲在最后关头成为托尼战胜敌人的终极武器。对新技术的痴迷确实也促进了美国不少商品在世界范围内的畅通无阻。同样，这款SRX也是成为新技术的载体。3.6L车型配备FE3悬挂系统和RTD电子实时阻尼悬挂有着独特的处理震动的方式。在行驶中，该系统能以每秒100次的频率采集路面信息，然后实时对减振器阻尼做出相应调节，以达到舒适性和操控性的最佳平衡。驾驶中对悬挂系统的实际感受就是，在颠簸路面，该款SRX表现相当平稳，对路面状况的过滤非常好；在弯道上，它又能提供相当有力的侧面支撑，以抵消庞大身躯和过高重心带来的明显侧倾。
　　　　
　　　　相对于上一代车型，2013款SRX后排娱乐系统也进行了升级，两个8英寸显示屏位于前排两个座椅的靠枕后侧，搭配的是蓝光播放器。即便没有什么人会在长途旅行中坐在后排看上两三个小时的大片，但有了这样的装置，至少表现了厂家对后排的乘客的尊重。即使不看大片，带上专用的耳机听听音乐，也是一种美妙的享受。
　　　　

　　　　相对于后排乘客，对驾驶者和前面乘客的照顾也有不少变化。比如在多媒体系统上，增加了CUE(CadillacUserExperience)移动互联系统，设计理念是，将人、车、云端及移动终端实时衔接。CUE系统主要由中控台触控屏、仪表盘显示屏、方向盘控制装置和语音识别系统构成，中控台配备8英寸多点触控彩色液晶触摸屏；仪表盘创新配备12.3英寸的液晶显示屏，并采用类似于自定义电脑桌面风格的技术，车主可自定义不同风格的画面布局。
　　　　

　　　　方向盘控制装置包括6个功能按键和一个五维控制键，用于控制操作语音识别系统、自定义画面布局以及其他车用信息。此外，CUE还整合了安吉星(OnStar)车载信息通信服务系统，利用强大的通讯科技协助用户远程监测、操控车辆。车主仅通过智能手机就能轻松而安全地完成远程启动车辆、车停位置提示以及车门上锁和解锁等操作，并能随时获取燃油余量、总里程、机油寿命以及当前胎压等最新车况数据。
　　　　
　　　　有趣的是，2013款SRX还通过座椅振动进行安全预警，包括前方碰撞预警、车道偏离预警、前后驻车雷达警示等。当遇到上述危险情况，驾驶位座椅会立即发出震动和提示音，以警醒驾驶人员注意路面状况。这样的警报设置方式尚属首创，想是比那些直接的声音提示更为直观，也更有效果吧。
　　　　
　　　　总结
　　　　
　　　　2013款SRX引入的3.6升发动机，似乎有点“用力过猛”，但也非常符合美国崇尚个人英雄主义的口味，因为它的目标就是比敌人更强大。而车内的技术更新，比如带有一个巨大电容屏的CUE系统，也让人感受到了同样来自美国的IPAD的影子。而在车身悬挂系统和四轮驱动系统上，凯迪拉克也将他们最先进的技术都加以应用，我们不得不说，对于2013款SRX，凯迪拉克真是下了血本了。能否战胜竞争对手我们尚不知晓，但我们知道，2013款SRX一定会比上一代车型更具竞争力。
　　　　
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