请允许我再接一下奇瑞的伤疤。2009年,奇瑞汽车规划出了开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒等四个品牌，作为高端品牌的瑞麟，旗下的车型在打造时的不惜血本是众所周知的。但其售价最高已经超过了25万元，这就使得品牌的积累无法承载产品高度的困境，在很短的时间里便显现了出来。

　　艾瑞泽7的售价还算在大家可以接受的范围当中

　　 壮士断腕，为时未晚。在迅速调整过后，奇瑞将实现锁定在了产品的打造上。不仅引进了大量的海外专家，还从德国引进了高水准的工艺技术。给出的新车售价终于回归到了大家可以接受的范围。

　　 从产品布局上来看，入门的手动致真版售价7.89万元，颇具吸引力。但仔细查看了配置单后才会发现，这款车没有天窗、钢制轮毂、没有颇具卖点的7寸触摸屏、仅配了2个扬声器。我真的不能确定有多少个人用户会买这个版本。

　　除了入门版外，其余款型的配置都还算合理

　　 但其余的7款车的配置和售价还算合理。在CVT致尊版身上，甚至还出现了HUD抬头显示，车道偏离预警和后排数字电视娱乐系统这样的“高级货”。个人认为，顶配车型12.69万元的售价还在可接受的范围之中。至于哪款车最具性价比，哪款车最值得推荐就是另外一篇文章了。

写在后面：

  
　　艾瑞泽7的来到无疑是奇瑞汽车建厂16年来的里程碑式作品

 
　　从设计、选材、工艺、调教等各个方面都有着值得称道的地方
　　

　　 艾瑞泽7的来到无疑是奇瑞汽车建厂16年来的里程碑式作品，从设计、选材、工艺、调教等各个方面都有着值得称道的地方。但也正是如此，过多的亮点反而让它少了让人记住的因素。再加上如同比亚迪、吉利这样的国内自主车企的不断革新，以及合资车企产品的售价不断创造新低，留个奇瑞的时间和空间并不多。不过当等到奇瑞那两套带增压的TCI+MT/CVT、TGDI+CVT动力系统现身时，无疑会更具优势！