昨日上午，地铁一号线西段后卫寨站、枣园站开工。4月初，皂河、三桥两站也将动工。这标志着地铁一号线一期工程(后卫寨至纺织城)全线18座车站将进入主体结构施工。

　　一号线从后卫寨至纺织城，线路全长约25.5公里，均为地下线，共设地下车站18座 (不含北大街站)，其中三桥、五路口、通化门、纺织城4座车站为换乘站。此前，其余14座车站均已进入主体施工，3座车站已实现封顶。

　　工程动态

　　6公里线路将投5台盾构机

　　昨日下午，在地铁枣园、后卫寨站，施工人员正加紧开钻维护桩、焊接钢筋笼。启动两座车站的主体结构建设。

　　据悉，枣园站施工区域设在枣园北路西侧原绿化带，不占用交通路面。枣园站为地下两层两跨岛式车站，计划明年9月30日竣工。

　　后卫寨作为最西端的起始站，施工区域位于世纪大道，目前占用4车道，已经完成绿化带迁移和道路导改。后卫寨站位于后卫寨盘道西侧，沿世纪大道东西向布置，结构为地下二层岛式车站。车站将采用明挖法施工。计划明年7月31日竣工。

　　后卫寨至汉城路段设后卫寨、三桥、皂河、枣园4座车站。继昨日枣园、后卫寨动工后，4月初，三桥、皂河站也将启动主体施工。此前，因招标时间稍晚，加上部分车站拆迁量大，一号线18座车站(除北大街换乘站外)，只剩该4站未启动主体施工。

　　4座车站的相继动工，将标志着一号线车站主体施工全部启动。

　　后卫寨至汉城路段区间长约6公里。4站开工时间平均将晚一年，比一号线率先开建的金花路站开工晚1年半。但按照工期，4车站与其他已建车站一样，也将于明年同期交工。

　　如何保障工期缩短，施工质量不受影响?

　　西安地铁公司工程二处处长杨新文说，4车站都属明挖施工，施工难度相对暗挖要小一些。同时，在6公里的线路中，地铁盾构将增加密度，计划投入5台盾构机(全线共投入盾构机14台)，加快建设速度。

　　工程预期

　　西咸车辆段后年竣工

　　目前地铁一号线汉城路至纺织城段14座车站 (不含北大街站)中，劳动路、玉祥门、纺织城3座车站已主体结构封顶，9座车站进行主体结构施工。4个暗挖区间正洞累计开挖完成总量的25%;汉城路至纺织城段共将投入9台盾构机，其中5台盾构机已下井组装完成，4月份3台盾构机将相继始发。

　　一号线西咸车辆段与综合基地，位于未央区三桥镇陇海铁路以南、世纪大道以北。工程总造价3.26亿元，施工现在已全面展开，计划2012年4月30日竣工。

　　难点梳理

　　施工将遭遇5条地裂缝

　　西安是我国地裂缝灾害最典型、最严重的城市。地裂缝将直接导致地面沉降，影响地铁平稳运行。

　　据悉，地铁一号线施工中将遭遇5条地裂缝，集中在朝阳门外、劳动路—玉祥门暗挖区间，朝阳门—康复路暗挖区间，长乐坡—浐河暗挖区间。

　　在朝阳门至康复路段，将首次遭遇饱和性软黄土地质。饱和性软黄土，含水量很大，承载力差，给施工将带来难度。杨新文说，地铁工程人员已经拿出处理方案，采用可调节式框架板，预防地裂缝段沉降，已经在二号线中采用;处理饱和性黄土，将主要采用在黄土中加大注浆加固等措施，确保地铁一号线的质量安全。

　　提请注意

　　将影响后卫寨交通两年

　　地铁一号线后卫寨站已经开始围挡施工。由于地处连接西安咸阳两市的世纪大道，交通流量大。

　　据中铁18局后卫寨站项目经理贺宝志说，围挡时间将从4月2日到2012年4月30日，目前一期围挡占用4车道，二期占用面积还将扩大。提醒过往司机注意交通提示，由东向西通行由北侧新修道路通行，由西向东通行车辆小车由围挡南侧及非机动车道通行，大车由围挡北侧预留道路通行。本组稿件由本报记者 孙洪伟 采写