皮卡车市场在近几年热度逐渐攀升，这也和地方政策对皮卡更开放的态度有关。确实对于很多朋友来说，皮卡可以装载更多物品，实用性确实很高，并且越野型皮卡也能帮助他们解锁更多的玩法。我们近日也试驾了一款纯血美式大皮卡，那就是福特游骑侠Ranger。
福特游骑侠Ranger于12月20日正式上市，其中汽油版车型厂商指导价为14.58-24.08万元，柴油版基于对应汽油版加4000元。此次试驾特意安排在位于昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地。这块场地山川险峻，沟壑纵横，峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁组成了丰富而多变的越野路况，是一个极具挑战的天然越野场地。
外观设计硬朗强悍
游骑侠Ranger可以说是一台非常纯血的美式硬派，也有很多人把它称为“小猛禽”。外观方面，游骑侠Ranger看上去十分的硬朗强悍，中网部分加入了一根宽厚的横幅，并与两侧大灯相连，同时底部也加入了较为厚重的护板。此外，两侧大尺寸的C字形的大灯还是比较有辨识度。
我们此次试驾的车型提供了高位涉水喉和拖车钩等配置，越野能力无疑也是进一步提升。需要说明的是，由于游骑侠Ranger配置众多，并且提供了丰富的选装，所以本文仅针对此次试驾车型进行介绍，详细配置以官方信息为准。
车身侧面，福特游骑侠Ranger也是标准的双排皮卡，标志性的大轮眉、粗壮的车顶行李架以及侧踏板都带有不错的越野气质。试驾车型配备了固特异Wrangler AT/S胎，规格为255/65 R18，这自然也是一款偏向全地形能力的越野胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5370/1918/1880mm，轴距为3270mm。
尾部自然也是皮卡的标准设计，配备的脚踏方便上下车，同时试驾车型还带有后拖车杠，具备一定的拖着资质。后斗尺寸高达1458×1584×545mm，载货能力更强且装卸更简便。打开货舱门可以看到仓内提供多个锚点，并采用了耐磨材料喷涂，同时新车还在货仓内提供了独立的电源，这点值得好评。
内饰风格粗犷，智能化程度优秀
游骑侠Ranger内饰风格还是以粗犷硬派为主，但是细节处也加入了一定的软包和橙色元素进行点缀，提升了一定的时尚感。多功能方向盘手感扎实，左侧可以控制智能驾驶辅助功能，右侧则可以控制多媒体、语音控制、车载微信等等，并且试驾车型也配有换挡拨片。
新车搭载了12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸竖置式的中控屏，并配备最新的SYNC 4信息娱乐系统。仪表盘可以显示丰富的越野信息，包括海拔、大气压力、侧倾角度、方位等等。为了满足国内用户对智能娱乐的需求，福特游骑侠Ranger还对中控屏系统进行了本土化的优化，加入了高德地图、全民K歌等本土化的App，并支持CarPlay，还拥有智能化的语音控制。
提供2.3T汽油/柴油动力可选
动力方面，新车提供2.3T涡轮增压汽油发动机以及2.3T涡轮增压柴油发动机可选，变速箱则分别匹配6挡手动和采埃孚8挡手自一体变速箱。我们此次试驾的是柴油版发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩470N·m。通过2个加注口也可以看出这是一款柴油车型，加油口边上是尿素添加口，千万别加错燃料。
由于试驾的是一款柴油车型，实际上对这款车的动力表现还是有一定心理预期的，无论是初段还是中后段，提速都可以用不疾不徐来形容。不能说提速有多么拖沓，但确实也谈不上有什么推背感。当然柴油车型的优势在于大扭矩，所以在越野或者拉重物时会有更好的动力表现。
虽然这是一台皮卡车型，但实际新车在智能辅助驾驶方面也同样做到了与时俱进。新车搭载了丰富的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动制动系统、LKA车道保持辅助系统等等。基本上与目前主流的轿车或SUV保持一致，对于行车安全和行车便利性也是有了一定的帮助。
当然我们此次的重头戏还是越野部分，主办方也分别安排了越野体验和涉水路段。我们试驾的这款车搭载了来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统，同时还带有伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁。
此次的试驾场地是东川泥石流国际赛车营地，这也是一条由泥石流冲击的河谷，河谷内的路况自然也是非常复杂。我们这次的越野科目包含了双驼峰、侧边、炮弹坑、交叉轴等等。游骑侠Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，面对这些挑战也还是非常从容的。
新车还配有TMS全地形管理系统，并提供标准、经济、运动、雪地、攀岩、泥地、沙地共7种驾驶模式。当进入非铺装路段时，可以根据实际情况切换到相应的驾驶模式。另外在极端情况下，也可以开启前桥或者后桥的差速锁。当一侧车轮打滑或悬空时，由电控按钮控制差速锁，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，把车辆成功“拽”出困境。
游骑侠Ranger采用非承载式车身，并提供两种悬挂系统，山林版和探迹版车型搭载前双叉臂/后钢板弹簧，野地版则搭载前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆。其中前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆极大地提升车辆行驶于复杂路况时的车辆稳定性，平衡了公路性能与越野性能。我们试驾的这款则采用了钢板弹簧非独后悬，悬架也会显得更加硬朗一些。
接下来就是涉水体验，游骑侠Ranger的涉水深度是800mm，与同级相比也是非常优秀的。虽然冲水看上去还是非常有意思的，但实际上也是有一定危险性的，如果不确定具体水深，尽量就别盲目挑战了。“快过沙、慢过水”，入水时一定要控制好车速，但是绝对不能让车辆停在水中，如果逆流而上，更需要注意车速，稳住油门就可以顺利通过。
福特作为皮卡开创者，有着百年的皮卡的制造经验。此次试驾的福特游骑侠Ranger在历经41年五代传承中，获得全球超800万用户认可，并远销全球180多个国家/地区。此次试驾的游骑侠Ranger兼具了强悍的越野实力和装载能力，并且它的价格也做到了足够亲民，对于很多越野玩家来说绝对是个非常不错的选择。
