细分再细分，这成为“微增长”车市的一大趋势。两厢车这一细分市场的“再细分”也开始崭露头角。在5月初落幕的上海车展上，雪佛兰科鲁兹掀背车、上海大众朗行等重磅车型的亮相，向车市发出了一个全新的信号：两厢车市场在经过数年的“野蛮式增长”之后，又将进入“再细分”阶段——从实用性两厢向年轻潮流化的掀背进化。而科鲁兹掀背车则成为这股全新消费潮流的代表车型。

　　 据介绍，科鲁兹掀背车、朗行等车型将于下半年推出。这些新车将进一步满足年轻消费者对时尚外观、活力动感的追求。

　　 事实上，掀背车有望逐渐成为主流消费潮流。这与车市年轻化消费趋势相一致。正是年轻人对掀背车所代表的文化、生活方式的认可、掀背车市场中车型也在不断丰富。可以预计的是，车企对这一再细分市场也逐渐重视起来，不仅限小型车、中级车，就连豪华车（宝马、奥迪）也推出掀背车型。

　　 而对于整个两厢车市场而言，掀背文化的流行，是细分市场的再进化，更意味着这一市场已经作别“百花齐放”景象，开始进入强者愈强的寡头时代。

　　 （1）两厢车加速进化

　　 两厢车市场从无到有，从有到全面开花，经历了从1.0时代到2.0时代。

　　 消费者对两厢车的认识，在最初阶段则是对三厢车一刀切的印象，因而开局不利。此后，由于燃油经济性、空间实用性等原因，两厢车逐渐流行。再加上灵动个性、较为年轻化外观，两厢车在过去两年呈现出“野蛮式增长”的态势。

　　 据统计，在紧凑型中级车细分市场，2012年，两厢车总计销售602188辆, 同比增长29.6%，增速远高于整体车市。其所占细分市场总销量的比例也从2011年的11%提升到2012年的12.2%。

　　 由此可见，两厢车需求相当旺盛，甚至不少车型两厢三厢比例不分上下。

　　 放眼时下车市，两厢车品种众多：从20万以内的高尔夫、福克斯、英朗XT到20万以上的高尔夫GTI、西雅特LEON、沃尔沃C30、DS4，乃至豪华车领域的奥迪A3、宝马1系、雷克萨斯CT200h等。从类型上来分，两厢车则包括了追求操控型、时尚运动型、豪华个性型等。
　　可以说，这些车型在一定程度上已经为两厢车“再细分”作了铺垫。而科鲁兹掀背车的入市将给细分市场带来更多元化的基因。

　　 （2）“掀背文化”方兴未艾

　　 从上海车展上，我们已经领略到，科鲁兹掀背车外观抢眼、设计感强。无论是前脸、侧面还是尾部，整体更具动感与力量感。其中，外观设计传承WTCC赛车基因，力量感十足；加上犹如轿跑般的掀背造型，整个车身线条流畅，短前后悬和向内收紧的轮廓车体设计让整车姿态更加稳健；明快的车顶弧度和干净利落的肩线令整车比例紧凑协调，在视觉上更显动感。而在空间上，该车领先同级车的2685mm超长轴距，营造领先同级的后排空间和储物空间。

　　 由此而看见，这种强调外观冲击力的设计，成为掀背文化的鲜明特征。这也适应了市场需求的变化。而在欧美市场，掀背车（Hatchback）因其灵动实用的特质已发展成主流趋势。自1980年代初期开始，欧洲产的大多数家庭车都是掀背车。掀背车造型新颖、设计动感，比三厢车更有灵气，甚至是汽车业时尚设计的引领者，因此深受年轻一族的喜爱。

　　 “掀背文化”在中国市场也将随着市场的进化而有望逐渐流行。据介绍，随着消费者愈加理性，年轻化趋势愈加明显，对两厢车无论从外观、内饰到整体风格乃至品牌文化都提出了全新的要求。年轻一族除了需求实用性之外，更加注重美观的掀背设计、灵活动感的运动基因、舒适而具个性的要求。

　　 可以说，在上海车展上，科鲁兹掀背车、朗行等新车则进一步对进化中的消费需求作了回应。尤其是科鲁兹掀背车，源于两厢设计但脱胎于两厢文化，对两厢车细分市场的“再细分”起到中流砥柱的作用。

　　 由此可见，科鲁兹掀背车是两厢车再细分的一个重要标志，也是两厢车从2.0时代向3.0时代进化的重要推动力。

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