从来没有哪一款两厢车能够取得像大众高尔夫一样的荣耀，也从来没有哪一款高性能两厢车达到过高尔夫GTI一样的地位。6代车型超过170万辆的总销量，对于这样一款车型来说也绝对算得上一个纪录。所以哪怕只是略有耳闻，大概也能够轻易地找到若干个字眼去替代它的身份信息。关于GTI的一些故事，有时甚至会让人认为过于神化了。
试驾一汽-大众高尔夫GTI
按照大众的说法，即使把GTI说成狼堡人的图腾也不夸张。它的光环属于它的过去，但并不包括正在进行的它的未来，至少现在还是如此。一方面，各种新技术的加入，让新车型不断保持新鲜感；另一方面，竞争对手对此的“麻木不仁”也直接放纵了大众的举止。他们将Scirocco复活，而这款同样极具传奇色彩的车型，甚至让后来的6代高尔夫GTI变得暗淡无光。
试驾一汽-大众高尔夫GTI
试驾一汽-大众高尔夫GTI
大众疯了么？当然不，其实仔细研究一下二者的用户就会发现其中的区别。复活者的客户群体明显要更为年轻，他们或许会在WRX和Scirocco之间纠结上一阵子，即便选择了更加实用的WRX，也一定要把它送进改装车间再加工一番，对他们而言，性能与外观具有同样的重要性；选择GTI的人或许也会遇到这个问题，但他们放在第一位去考虑的通常是实用，而非外表，处理事情的时候也会更加理性，最后，他们多半会让自己的车处于相对原始的状态。
试驾一汽-大众高尔夫GTI
2.0T发动机最大200马力
相比之下，第6代高尔夫GTI的外表没有任何威逼或胁迫的形式，连空气动力学套件也透着保守和务实的心思。而它所搭载的2.0升涡轮增压发动机，也差不多是整个大众体系中应用最广泛的一台。在以数据作为唯一衡量标准的时代，如果你还记得法国南部的圣托佩，我完全能够理解你对欧洲市场表示的嫉妒。不过平心而论，10马力的差异并不会对国产GTI的性能产生太直接的影响，也许它只能抵消某位体重偏大的乘客在加速过程中带来的额外负载，或者是为最高时速带来3公里左右的影响，但请相信我，即便达到238公里/小时，GTI也无法打破陆地上的速度纪录，况且我不会整天盯着速度表“达阵”，有这种爱好的人一定少之又少。所以，我希望你能像我理解你一样去理解GTI。
