不知大家是否还记得，广汽传祺GS5的另类挑战（详情请点击：《另类挑战 广汽传祺GS5拆解对比北京现代ix35》），当时传祺GS5无论在前后保险杠、侧面防撞梁以及底盘、悬挂方面，整体表现都优于北京现代ix35。然而广汽传祺GS5并不就此甘心，找来了国内SUV领域的一颗常青树，市场上叱咤风云的本田CR-V，我们的挑战第二季也就此展开。 首先我们来介绍一下今天将要拆解的两款车，第一款就是广汽传祺在今年1月6日刚刚上市的2013款传祺GS5 1.8T车型，新上市的传祺GS5 1.8T版新车型沿用了2.0L版传祺GS5的外观、内饰设计，将自主研发的1.8L涡轮增压发动机进行了重新调校，搭载于此次上市的新款传祺GS5 1.8T车型上。从参数上看，177马力的最大功率不变，最大功率出现转速由5500rpm降至5250rpm；最大扭矩从230N.m提升至237N.m，并且可以在1700-5250rpm的宽泛区间持续输出，较老款发动机有一定进步。 至于这辆CR-V，知道的朋友一定会问我们，为什么是辆老款车型？这里我要声明一下，提供这辆CR-V的是我们忠实网友，他知道我们这个活动后，恳求我们帮他拆开看看自己的座驾到底是不是“弱不禁风”，我们也只好同意。当然，有的网友也会说，新老CR-V在内部防撞梁上是有区别的，没错，我们在拆解之前都做过认真的分析，具体区别在哪，往下看。 ■前防撞梁对比 本次拆解的传祺GS5和之前拆解的结果非常一致，钢板的厚度也在合理的误差范围之内。“C”形的钢制防撞梁，且在结构上为吸能盒+螺栓连接的方式，增加了防撞梁的强度。钢板的厚度以及长、宽都很优秀。 本田CR-V的前防撞钢梁同样为“C”形的结构，且在结构上同为吸能盒+螺栓连接的方式。虽然在架构上能增加防撞梁的强度，但在实际测量中，钢板厚度以及长、宽方面都稍显得单薄。 在上次拆解中就发现，传祺GS5的行人保护装饰做的非常到位，而这一次1.8T车型中，传祺GS5的行人保护不仅延续了之前的优秀表现，还在此基础上增加了吸能泡沫，表现更加出色，而挑战对象的本田CR-V则完全没有行人保护的装置。 ■后防撞梁对比 传祺GS5的后防撞梁“C”形的钢制防撞梁，在结构上同为吸能盒+螺栓连接的方式，和之前拆解的完全一致，且长度、宽度以及厚度与前防撞梁几乎一致，甚至长度超过了120cm，几乎涵盖整个尾部。 然而在本次拆解的07款本田CR-V中并没有发现后防撞梁，甚至连作为缓冲的泡沫都没有。但是我们在本次选题之前已经做过分析和考证，新款的本田CR-V中，厂商已经增加了后防撞梁，只是防撞梁的结构和尺寸还有待之后确认。
