C4 L搭载了由PSA集团与宝马合作开发的1.6THP（Turbo High Pressure）发动机。这台发动机最大功率达到120kW/6000rpm，从1400rpm时就可以输出240N.m的峰值扭矩。

　　变速箱方面C4 L搭载来自爱信的6速手自一体变速箱，这台变速箱在调校方面更加偏重舒适性和燃油经济性，在平顺性方面的表现也是可圈可点。除此之外，这台变速箱还带有运动及雪地模式。

　　在大多数情况下，C4 L的表现都很温柔。安静的车内空间以及偏软的悬挂调校都保证了车内乘客拥有极高的舒适性。变速箱总是尽可能的升到最高挡位，帮助驾驶者节约每一滴燃油。

　　C4 L采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，虽然悬挂形式不算先进，但是法国人在底盘调校方面的功力一直不容小觑。在保留一定路感的同时还可以过滤掉来自路面多余的波动，对于一款主打家用的车型来说这就足够了。

　　对于C4 L这样的“乖乖仔”来说，让他运动起来好像有些强人所难。发动机、变速箱的反应总是不够及时，偏软的悬挂也不能给予驾驶者足够的信心。

　　不管是C4 L还是同级别的其他竞争对手，大家都把大、舒适作为最重要的卖点介绍给消费者。不能说这种做法是好还是不好，只能说这些元素是适应市场的，在这方面C4 L做的也确实不错。