五月的大连是春暖花开的季节,在美丽的西山湖,路特斯举行了登陆大连的首场试驾会。活动有专业的日本赛车手带来高速弯道,漂移等精彩表演
经理谭凌为参赛者讲解规则
一往无前的赛道黑马
— Lotus Exige
Lotus Exige的出现,代表着一种一往无前的竞赛精神。它是一辆追求极致表现的高性能竞技跑车,甚为狭小的后风挡告诉人们:无须回头观看身后的对手,只要关注赛道的前方。
基于经典的Lotus Elise双座跑车,路特斯在2000年首次发布了Exige。它采用了玻璃纤维增强的硬顶,中置的发动机舱也顺应车顶曲线覆盖起来,以容纳大型的增压中冷器。Exige生来就是赛道上的好战分子。2004 年路特斯推出了新款Exige,并推出了赛道版Exige Series 2。两年后,George Mackintosh与 Sam Blogg驾驶Sport Exige GT3,赢得了英国GT汽车制造商冠军赛桂冠。
几经演变,现款Exige S在外观上更具攻击性。面积更大的车头进气口,提高了冷却效率。车顶凶悍的进气口直通发动机舱,为机械增压的大型中冷器提供冷风。尾翼的设计来自于Exige GT3赛车,改进的形状和固定方式使刚性更高、效率更为出色,减小了空气阻力并提供超强的下压力。
Exige S采用了路特斯独特的VVA铝制底盘技术,挤压成型的铝合金底盘具有极轻的重量和极高的强度,Exige S260整备质量只有910千克,Exige S240为942千克。悬挂系统采用了路特斯一贯坚持的4轮双叉臂独立悬挂,并且带有可调节的前防倾杆,能更精准控制轮胎运动轨迹和方便调校车辆动态特性。Ohlins特为Exige设计了带有外置氮气瓶的减震器,具备60段压缩和22段回弹的阻尼调整。标配的轻量化锻造铝合金轮圈则进一步降低了非簧载质量,令悬挂系统的反应速度符合赛道标准。同时,轮胎为Yokohama专为路特斯定制的“LTS”特殊配方的A048半热熔胎。如此之高的配置完全就是为赛道而生的,即便是出厂设置也经过赛道化调校,可以适合于激烈驾驶。动力则由一台1.8升机械增压发动机提供,最大功率为S240的240马力和S260的257马力,匹配一台6挡密齿比手动变速箱,推动不足1吨重的车身易如反掌。从静止加速至100公里/小时,Exige S可以轻松进入“5秒俱乐部”。对置4活塞的AP-Racing刹车卡钳提供了稳定而强大的制动力,可调节的LTC循迹控制系统和动态差速锁既保证了公路行驶的安全性,也极大地提高了赛道表现,并可使具有赛车驾驶经验的车手体会到无拘无束的驾控乐趣。车内的强化撑杆除加强了整体的刚性,更可轻易匹配4点或6点式赛车安全带,加上包裹性出色的赛车桶椅,Exige S成为了track day最理想的武器。
|
Lotus Exige S240 |
Lotus Exige S260 |
车身及驱动形式 |
硬顶/软篷/敞篷,双座,中置后驱 | |
发动机 |
横置机械增压直列4缸、排量 | |
最大功率 hp(kW)/rpm |
240(180)/8000 |
257(192)/8000 |
最大扭矩 N·m/rpm |
230/5500 |
236/6000 |
变速箱 |
||
悬挂系统 |
4轮双叉臂独立悬挂,可调节减震器和前防倾杆 | |
底盘 |
挤压成型铝合金底盘 | |
制动系统 |
前AP-Racing 对置4活塞刹车卡钳 / 后Brembo 单活塞刹车卡钳 | |
轮胎
|
前195/50R16,后225/45R17 | |
长/宽/高 mm |
3797/1727/1159 | |
轴距 mm |
2300 | |
整备质量 kg |
942 |
910 |
风阻系数 |
0.433 | |
油箱容积 L |
44 | |
0 |
4.5 |
4.3 |
最高车速 km/h |
235 |
245 |
综合油耗 L/ |
8.5 |
8.5 |