东风标致408横空出世，中级车市场似乎一时间草木皆兵。如果说在其上市前，速腾与明锐们的威胁还仅仅停留在空间差距上，那么在其12.19万~16.99万这套价格体系出台后，则轮到同样失守了“空间阵地”的卡罗拉与轩逸们开始思量对策。市场分析人士认为，不出意外，在首轮交锋中，对于高光了多时的德日两系，一轮杀价战略不可避免。

　　 如今，舆论等待着东风标致在高端细分市场的首秀，而买家可能已经在方方面面的对比中得出结论。但笔者认为，尽管坐拥空间与价格两大压倒性优势，但披戴着全球车身份的东风标致408，其竞争实力仍然“犹抱琵琶半遮面”。

　　  欧系技术内涵穿上“中山装”

　　 以往，香水、红酒和香榭丽舍大街是我们解读法国的密码，这个国度的所有产物中，浪漫与时尚都从不缺席。但在408全球首秀当夜，它保留了浪漫，但选择了更加务实。东风标致副总经理雷新表示，尽管408全程的设计研发工作都在巴黎Velizy设计中心完成，但在不同的研发阶段中，却被屡次带往中国市场进行测试——从外观到内饰，以及林林总总的技术细节，都要经过本土消费者的眼光审核。

　　 换句话说，408的技术底蕴是标致的，设计需求是中国的。欧系车的技术内涵被披上一副中山装，所以大气外观是看得到的，但6层漆面组合、采用了高度自动化机器人静电悬杯喷涂技术是标致的；与奥迪某款车型“身出同门”的搪塑内饰工艺是摸得着的，但从车身结构、地板隔音层、到带隔音夹层的前风挡的降噪技术是标致的；2710mm奠定的从容空间也是可以被体验的，但共同承载型的“笼式”车身结构、分散吸能的安全技术是标致的。

　　 按照惯例，新车入市，消费者大多要经过初识、对比、观望、跟随等几个消费步骤。但同为在新年开篇新鲜入市的新车，别克英朗和马自达3还在按兵不动，同样因价格让市场很哗然、却让消费者很从容的408却提前跳跃了。笔者很负责任的了解到，尽管交付提车尚需等待，但一批数目不小的订单已经随同408展车一起到店，更有北京某特约商在一天之内“空降”15份订单。笔者也相信，大气外观是看点，从容空间是亮点，价格火力是关键，在这些背后，欧系技术内涵关联着品牌。
　　唯一的悬念是，这款全球车型有多大的能量和胃口，来颠覆德日两系轮番把持的高端细分市场？   

　　 408以逸待劳

　　 马自达3和别克英朗按兵不动，但中级车高端细分市场有了风吹草动。节前旺季，速腾、明锐、卡罗拉和轩逸小幅降价，礼节性的问候了消费者和初来乍到者。权威人士有言在先：首轮交锋，降价潮随时可能出现。笔者认为：大可不必。

　　 第一：09年统计数据显示，该细分市场3年内市场份额增拓5%，2010形势大好，东风标致副总经理雷新也有言在先，他看重市场潜力和消费者需求。不错，份额伴随市场外延而增长，408抢占新生资源、市场的性质并非内部资源重新分配。

　　 第二：市场动态也告诉我们：现在流行买高端中级车，其中不乏像408者，买着开着都会更大更从容。

　　 第三：若降价潮出现，中级车高端细分市场的旧格局还会被408改写么？笔者认为，旧格局之所以会“旧”，不仅是因为格局僵化，也是由于市场思维的陈旧，于是藏着欧系技术内涵的408披着“中山装”来了，有着价格和空间的传统优势，也有着一班老臣子渴望的年轻容颜，还有着这个市场中以前没听说过的八探头倒车雷达和灯光补偿系统。据说，传统的自动空调是对车内温度的感知和调节，而后者是在此基础上对人体温度的感知并调节补偿。所以创造者在领先之后要做的，就是以逸待劳。