【汽车点评·原创·静评】

　　在2008年的北京车展上很多人第一次见到了一款叫荣威550的车，相信有不少人是通过550这款车认识了荣威这个当年还相对陌生的自主品牌。时隔五年，荣威积累了一定的市场口碑和产品技术，也相继推出了350、550、W5等几款产品，用五年的时间才对主销车型进行改款，也侧面看出荣威对于550这样主销产品的每一次改变的谨慎程度。

　　荣威550卖了五年，如果问起大家对550最深刻的印象是什么？想必有很多人会对550独特的造型记忆深刻，而此次改款后的第二代荣威550也并没有在造型方面有重大革新，相信这并不是荣威犯懒，对于一个刚刚建立不久的品牌来讲，需要保持自身的优势和特点，让大家能够通过某些设计元素对品牌有更深的记忆还是很重要的。

　　但这也并不意味着外观方面没有改变。在车身数据上，由于更换了新样式的前后保险杠，车身长度有小幅度增加，与同级别合资品牌主力车型相比，荣威550拥有2705mm的轴距，即便是加长后的大众速腾，也只有2651mm。

　　现款荣威550的那对“花生灯”绝对是设计上的亮点，新款依旧延续了整体造型，但对于边角处理的更有棱角，同时在配置上也上升了一个档次，双光氙气大灯、LED示宽灯、动态大灯高度调节、弯道辅助照明以及大灯清洗系统都出现在这次静评活动的展示车上，虽然这些配置不是第一次出现在紧凑级车上，但同级对手能媲美的还真是极少数。连雾灯都安装了一只小透镜，可见荣威对于细节处理的非常在意。

　　前保险杠下方的造型也有细微的变化，三个进气格栅周围的造型更加有质感，中网饰条更宽厚，对于提升车头的精致程度有很大贡献。

　　车身侧面腰线部分的处理方式与老款相同，设计师将这条贯穿前后的上扬的腰线刻画得非常明显，前翼子板上通风口装饰的材质也换成镀铬装饰。新款荣威550的后车窗还采用了私密玻璃。

　　顶配车型采用了17寸7辐轮圈，造型相对简洁大气，搭配215/50R17的固特异EfficientGrip轮胎，这款轮胎主要强调静音技术。藏在轮圈里的刹车系统还配备了制动能量回收装置，在这级别车型里是很罕见的。

　　造型饱满的车尾很高，尾灯的造型很好的与头灯相呼应，新款荣威550在尾灯内部增加了灯带效果，让尾灯内部结构更简洁统一，点亮后的效果也很不错。

　　排气管的造型也做了细微调整，更粗壮的尾口也与饱满的车尾造型更搭调。