日本最大汽车制造商丰田汽车公司“召回事件”3日继续蔓延。“普锐斯”(Prius)刹车故障“浮出水面”，墨西哥市场召回7款车型，丰田可谓“雪上加霜”。

　　美国运输部长雷·拉胡德3日说，他打算就“召回事件”对话丰田汽车总裁丰田章男。美国运输管理部门就丰田汽车故障展开调查。

丰田的处境越来越艰难了

　　再受创

　　日本国土交通省官员太田诚也(音译)3日说，国土交通省自去年7月以来已接到14起关于丰田油电混合动力车型“普锐斯”刹车故障的投诉。一辆“普锐斯”去年因刹车故障撞上另一辆汽车，致两人受轻伤。

　　“那名驾驶‘普锐斯’出车祸的司机告诉警察，刹车失灵，”太田说，“其他‘普锐斯’车主也投诉刹车效果不好。”

　　按照太田的说法，国土交通省已要求丰田公司对这些投诉展开调查，但尚未收到丰田公司的正式报告。

　　美联社报道，美国国家公路交通安全局迄今已接到约100起关于“普锐斯”刹车故障的投诉。

　　受“普锐斯”刹车故障这一利空消息影响，丰田股价当天下跌5.7%。日本大和证券公司分析师高桥一弘(音译)说：“投资者担心有关‘普锐斯’的问题更严重，丰田的质量和安全面临质疑。”

美国国家公路交通安全局已接到数起“普锐斯”的投诉。

　　丰田公司2日晚宣布，因油门踏板缺陷召回墨西哥市场上产于2007年至2010年的RAV4、MATRIX、“凯美瑞”(Camry)、“汉兰达”(Highlander)、TUNDRA、“红杉”(Sequoia)和“卡罗拉”(Carolla)7款车型，涉及车辆具体数量尚不清楚。

　　美调查

　　美国运输部长雷·拉胡德3日说，他打算就“召回事件”与丰田汽车总裁丰田章男通话，确保丰田公司意识到美国政府对丰田汽车安全性感到忧虑。

　　拉胡德当天建议在召回之列的丰田车车主停止驾驶车辆，不久又改口说自己“表达有误”。美联社说，拉胡德言论令民众对遭召回的丰田车安全性感到担忧。

　　丰田公司解释，油门踏板复位故障并不常见，“一般不会突然发生，当故障发生时，司机可持续踩住刹车控制住车辆”。

　　拉胡德说，美国政府正就丰田汽车故障展开调查。“(调查)不复杂，我们会查明，”他说，“我们有做调查的资源。”

深陷召回门的卡罗拉

　　美联社报道，美国国家公路交通安全局已致信丰田汽车油门踏板供应商CTS公司，以期查明这家公司为日本日产、本田等汽车制造商提供的油门踏板是否也存在缺陷。

　　美国众议院能源和商务委员会调查负责人巴特·斯图帕克说，他计划就“普锐斯”刹车故障问询丰田公司。

　　受指责

　　身陷“召回事件”窘境，丰田汽车如何保护自身形象、避免客户流失是公司管理层面临的难题之一。一些分析师认为，丰田应对危机处理不当，“召回事件”可能波及其他日本汽车品牌。

　　菲律宾一家公共关系咨询公司危机处理专家翁霍川说：“人们希望看到一家公司承担全部责任……提出解决方案，人们希望看到首席执行官在处理这些事情，但丰田看起来不成功。”

　　路透社报道，丰田公司总裁丰田章男迄今未就“召回事件”正式回应媒体。丰田公司直至2日才派出总部管理层人员出席新闻发布会。

皇冠也不例外的被召回

　　日本京都公共关系公司顾问高桥正户(音译)说：“(丰田)应作出更多令人信服的解释，包括由总裁作出解释……公司高层应真心实意地道歉。”

　　丰田的日本同行本田汽车公司对丰田“召回事件”所产生余波感到忧虑。本田公司执行副总裁绀户光一说：“丰田是代表日本汽车的领跑者，我们担心(丰田召回车辆)对日本其他品牌产生影响。”

　　美联社3日披露，丰田公司向每家美国经销商提供最多7.5万美元费用，帮助他们延长服务时间并提供洗车等服务，以期重新赢得消费者对丰田的信任。