中级车已经成为年轻家庭用户以及年轻都市白领关注的主力车型。在销量排行榜上中级车型的销售数据也最高的。这一级别的车型在满足日常家庭使用的同时，能够给人们提供比较舒适的乘坐环境。而与中高级车相比，无论是车价还是养车环节的成本都要来得更实惠。
中级车的主要排量集中在1.6L和1.8L，也被称为车型的黄金排量。主要是由于这个排量区间的车型动力够用、油耗较低，因此成为家用车的首选车型。正由于中级车的市场潜力巨大，毫无疑问它也成了众多车厂“力拼”的战场。各家车厂纷纷推出自己的中级型，虽然丰富了消费者的选择，但也常常让消费者在选车环节犹疑不定，特别是油耗方面，厂商给出的理论油耗往往与消费者实测的油耗有所差距，这也给购车造成了一个“错误”的购买信息，因此，此篇就对热门的中级车实测油耗进行盘点以供消费者购车时参考。
上世纪70年代，世界第一次石油危机期间，思域轿车就凭借极低的燃油消耗率，在美国大受欢迎，并连续获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名。思域的成名利器，便是其搭载的经典i-VTEC 发动机。
通过1.8L i-VTEC发动机与先进高效5档变速器的完美结合，思域1.8L车型拥有了2.0L车型的强劲动力，油耗却低至1.5L车型的水平。近期，由中国汽车工业协会同中国汽车技术研究中心开展的首次汽车产品节能评价证实了新思域的节油性：新思域车型位列国内1.8L排量车型可比燃料消耗量因子排序第一，同时在1.5L与2.0L排量车型间的排序也位列第一。
2010款荣威550 1.8L
网友实测油耗：7.0-8.3L
今年强档上市的2010款荣威550在09款热销的势头下更是乘胜追击，不仅增配之后性价比更高，并且在油耗表现也经受住了消费者的考验。
相比一般采用进气正时调节技术的车辆，2010款荣威550 1.8L 采用的DVVT发动机在动力和油耗以及环保方面同步兼顾更有优势。2010款荣威550 1.8L 采用独立的进排气正时连续可调，则可降低5％的燃油耗，同时令NOX和HC排放物大幅降低；与此同时更能提高10％的动力性，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。
厂家给出的90公里的等速油耗为6.0L/100KM，这在数值上已经与同级别的日系车相差不多。而在消费者实测过程中，行车电脑显示的平均油耗是8.0L/100KM左右，这个油耗让人刮目相看。冬日行车，2010款荣威550的油耗也能保持在8-10L之间，甚至比许多日系车的油耗表现更为出色。
在动力传动系统上，卡罗拉采用了配有双VVT-i的新型发动机。这款发动机采用的是双VVT-i技术，即在发动机的进气口、排气口安装了气门可变机构，最大功率和最大扭矩分别达到了90/6000 Kw/rpm和154/5200 N?m/rpm。同时，卡罗拉采用了4挡自动变速箱和全新开发的6挡手动变速箱，实现了同级别中高动力输出性能和燃油经济性的平衡。
在节油方面，卡罗拉也采取了诸多技术创新。例如，卡罗拉以空气动力学打造车身，大大降低了空气阻力，从而降低了油耗。再如，它采用ETCS-i电子节气门智能控制系统，可精确控制提供给发动机的油量大小，从而大大提高了燃油的经济性。
速腾时尚大气的外观十分适合有品位的成功人士。凭借大众的良好声誉，速腾的质量与性能受到很多网友的追捧。底盘设计良好，操控精准，油耗低，性价比高都吸引了不少消费者。
速腾的底盘扎实，动力和变速箱表现优秀。速腾的SMFI 1.6发动机是在环保模式的基础上改进的扭力模式，更适合城市路况，更省油，城市的百公里实际油耗仅为8.8L，保持较高的燃油经济性，这是速腾与同级车比较最大的优势之一。但速腾采用的是两气门的1.6L 8V汽油发动机，74KW和145Nm的功率和扭矩都稍显温柔。
雪弗兰科鲁兹1.6L
网友实测油耗：7.3-8.4L
作为雪佛兰发力国内紧凑型轿车市场的首款重量级产品，科鲁兹自今年4月份上市以来，销量持续走高，很多地区出现脱销的现象。它精准的操控、动感的外观、较高的性价比，赢得了很多中国消费者的好评。
1.6升Ecotec DVVT发动机采用铝合金全缸盖、油底壳，以及新研发的优化薄壁汽缸体设计，减轻了重量。目前科鲁兹自动挡是和新君威同一款的S6六速手自一体变速箱，紧凑型车中和这款变速箱相当的只有速腾。而从燃油经济性而言，科鲁兹实际油耗仅有8.4L/KM，表现也颇让人满意。
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