目前瑞风S5搭载涡轮增压动力仅有1.8L车型，之后还会推出1.5GDI+6速双离合变速器的组合，而我们试驾的新锐版搭载的1.8T发动机，最大功率为120千瓦/5200转，可在2000-4000转爆发235牛米的最大扭矩，动力参数表现与合资品牌还有一定差距，但是据厂家了解，之后推出的1.5GDI动力最大功率将达到127千瓦，这也让我们对这台1.5L排量车型充满期待。

　　 瑞风S5匹配的6速手动变速器在实际驾驶中挡位较为清晰，吸入感也不错。但试驾的同行们也普遍抱怨了较高的离合器踏板让人稍感不适，再加上回馈的力度也有点大，长时间抬踩容易出现脚酸的现象，不过好在这一问题已经反应技术人员解决了，日后您买到的车型应该不会出现这个问题了。

　　 在起步初期，2200转之前也有着不错的加速表现，当到达2200转左右就会感觉到明显的涡轮介入，所以在还未爆发235牛米最大扭矩的这段时间里并不算难熬。

　　 当到达2200转之后加速感越来越明显，此时还会感觉到略微的推背感，充沛的动力储备一直能够维持到4000转左右。但在时速超过80公里/时后车内的噪音就会变得明显。

　　 瑞风S5采用了前麦佛逊后多连杆独立悬挂，在市区路面行驶时偏软的悬挂调校保证了一定的舒适性与路感，但在坑洼复杂路况时过多的路面信息被传递到车内影响了舒适性，同时还是噪音的问题胎噪较为明显。

　　 由于瑞风S5配备了车身稳定系统，在应对路面打滑等问题是相当给力。而电动助力转向系统的配备，随速适中的方向盘力度还是给了驾驶者很大的信心。

    首先我们要对瑞风S5的外观给予肯定，大气时尚的造型是大多数购车者的必要条件看着得顺眼。而在性价比方面，这款入门级车型拥有车身稳定、上坡辅助、导航GPS等配置也具备了较高的性价比。虽然在底盘悬挂方面没有预期的要好，但是充沛的动力以及城市行驶的表现还是值得肯定的，最重要的是它的售价仅为10.98万价格非常亲民。