全新2011款途锐将继续与奥迪Q7以及保时捷卡宴共享平台。在动力方面，包括3.6L V6和4.2L V8发动机两款汽油发动机以及一款或两款涡轮增压柴油发动机。此外，还将引入大众新的混合动力系统，采用一款3.0L V6机械增压发动机并匹配一款电动机，目前这款V6发动机在全新奥迪S4以及奥迪A6车型中使用。
全新途锐谍照
另据内部人士透露，全新一代途锐售价将有所降低，这也意味着大众将在某些低配车型中取消一些高端配置。全新一代途锐将在明年1月底特律车展（也即北美车展）全球首发，并将于明年3月或4月在斯洛伐克的Bratislava布拉迪斯拉发工厂投产。
近日，大众全新一代三厢polo正在北美地区进行上市前最后的测试。新一代polo家族上市后，备受媒体与公众的好评，在相继推出两厢四门和双门版后，喜获含金量极高的2009欧洲年度车型殊荣。为了获得更多地区用户的认可，新一代polo即将推出针对美洲、亚洲地区喜好的三厢版本。
新一代三厢polo谍照曝光
在动力的选择上，新三厢polo可沿用大众现有的四缸小排量引擎，根据市场的需求，还可以提供一款新的1.2TSI汽油直喷涡轮增压引擎。不出意外的话，经过换代的新三厢polo将在2010年北美车展上正式与公众见面，并在年内引入美洲销售。
丰田非要等到1月11日的底特律车展期间才会公布新款普锐斯概念车的信息，目前只知道这是一款专属混合动力车。目前丰田只发布了一张该车的车头部分图片，预计新车将是一款比现行版普锐斯更小的车型。
● 本田 CR-Z混合动力车
近日，量产版本田2011款CR-Z混合动力车型曝光，CR-Z新车宣传手册在网上曝光，这似乎打乱了本田新车计划，这款车原本将于明年底特律车展才正式亮相。本田CR-Z运动型掀背车型是CRX车型的继任者。
本田CR-Z
在尺寸方面，本田CR-Z长宽高分别为4080*1740*1395mm，轴距2435mm。据悉本田CR-Z将于明年第二季度在美国上市销售。在动力方面，本田CR-Z将搭载一款1.5L发动机，并配备本田IMA辅助混合动力系统。发动机的最大输出功率84千瓦（114马力）/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；电动机最大输出功率10千瓦（14马力），峰值扭矩78Nm/1000rpm。动力通过一款6速手动变速器或一款CVT传递到前轴。据悉其0-100公里/小时加速时间9.7秒，不过目前并没有得到官方确认。
索纳塔混合动力版
在今年的洛杉矶车展上，现代发布了新一代2011款索纳塔。而这下月的底特律车展上，现代还将展示混合动力版车型，该车将搭载一台2.4升汽油引擎并搭配六速自动变速器和一台40马力电动机（依靠锂电池供电）。在短距离行驶中，这款车可以单独依靠电动机驱动，但在绝大多数情况下还是依靠电动机和内燃机共同运行。
● 现代Blue-Will概念车
新车采用并联混合动力的方式驱动，可以在不同的工况下利用纯电或者混合动力来驱动，纯电动的续驶里程为40英里（约为64公里）。现代汽车公司表示该套动力系统能够提高汽车的燃油经济性，在混合动力模式下油耗仅约为4.3L/100km，而在插入式混动模式下油耗将仅约为2.2L/100km。
现代Blue-Will概念车
动力上Blue-Will搭载的是1.6四缸直喷发动机，最大功率为152马力，搭配的电动机的最大功率为100kW。另外与其他混动车不同的是电池采用的是锂聚合物充电电池而不是锂离子电池。当然这还是一款概念车，现代方面表示有望在2011年底推出量产版车型。
● 特斯拉敞篷运动车（Tesla Roadster Sport）
特斯拉敞篷运动车
这款敞篷运动车的最大输出功率比248马力的特斯拉敞篷车高15%（约合285马力），0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仅为3.7秒（标准版车型为3.9秒）。这款车还采用绕线定子并增加线圈卷绕密度以降低阻力提高峰值扭矩输出。电动机的红区转速达到1400转/分将动力输送至后轮。
● 菲亚特-克莱斯勒 电动版Fiat500/全新蓝旗亚Delta
在底特律车展上，全新的菲亚特500 EV将与克莱斯勒版蓝旗亚Delta一同登上展台。全新500 EV电动车的推出，也证明了菲亚特-克莱斯勒联盟对未来进军美国家用小型车市场的信心。新车的直接竞争对手将是雪佛兰Volt。
菲亚特500
此前有消息披露，500系列的掀背车型将于明年进入美国市场，而500C也将在2011年正式在美销售。500C将搭载1.4L发动机，最大功率为100hp，运动版车型则将搭载一款涡轮增压发动机，最大功率可达175hp,并被命名为——Abarth。
全新蓝旗亚Delta
而全新蓝旗亚Delta的诞生应该更有意义，这款经典车型在经过了近一年多的重新打造后，其正式的亮相备受期待。另外，法拉利458 Italia以及玛莎拉蒂GranCabrio也将同时在明年的底特律车展上亮相。
