2013年1月份，全国30个省(区、市)都不同程度地遭受到了雾霾天气的影响，各地PM2.5监测数据频频爆表，空气污染问题再次引起了人们对于空气质量的关注。作为空气污染源之一的汽车行业，则是不幸地成为了众矢之的。不少专家将此次雾霾的主要原因归结于汽车数量的过快增长，认为“汽车尾气是制造PM2.5的首要因素”，并要求国家严格控制汽车产量。一时间，社会各界纷纷对汽车行业进行口诛笔伐，中国汽车市场前景堪忧！

　　(图) 雾霾事件频发 汽车行业缘何被背黑锅

　　 针对这种情况，不少行业相关人士发表声明，强调汽车并非是雾霾天气形成的元凶。中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜表示：“雾霾归咎汽车企业有失公正。” 北京市环保局官方曾在1月14日表示：“燃煤、机动车、工业、扬尘，这些污染源排放量大，是造成本次严重污染的根本原因。”

　　 相关研究也显示，汽车污染物虽然对空气污染有责任，但并非罪魁祸首。中科院大气物理研究所研究员王跃思称：在京津冀区域PM2.5来源解析中，燃煤占34%，机动车占16%，其余50%来源于工业、外来输送、扬尘、餐饮和其他。”也就是说，汽车所造成的PM2.5颗粒不到全部PM2.5来源的两成。

　　  可见，汽车行业的确为此次雾霾事件背了黑锅。

　　 发生雾霾天气的影响因素错综复杂，但是，为何人们偏偏都将矛头对准汽车行业呢？

　　 首先，汽车总量近年急剧膨胀，民众忧心其负面影响。据中国汽车工业协会的数据，2009年和2010年，中国汽车产量的增速均超过30%，2011年和2012年的增速虽然有所减缓，但年产量的数字且不断突破新高，其中2012年的汽车年产量已经突破1900万辆。

　　(图) 2005-2012年中国汽车市场总产量走势

　　 汽车保有量的高速增长容易导致更为严重的尾气污染问题：汽车数量越多，尾气污染越大。另外，汽车数量增多所导致的堵车、停车难等问题也日渐让人们感到担忧，此次对汽车行业的谴责也是民众对汽车数量增长过快而表达不满的一种方式。

　　 其次，汽车油品的质量问题一直得不到解决。中石化新闻发言人吕大鹏曾表示，除了北京油品质量与欧洲相当外，全国大部分地区油品的硫含量是欧洲的15倍，是美国的5倍。另外，汽油中的添加剂和其他杂质也容易导致污染物的产生和排放。

　　 而如果进行油品升级，则是需要极大的生产改造成本，因此中石油和中石化两大油企的积极性一直不高。民间曾多次呼吁油品改革，但最终不了了之，此次雾霾事件便是督促油企进行油品升级的最好契机。

　　 第三，汽车尾气污染相对于其他污染更容易被人注意。由于汽车在日常生活中随处可见，汽车尾气的危害也更容易被人们所熟知，而相比之下，工业污染由于多发生在居民区之外的工业区，其排放量虽然巨大，但难以在人们心中留下深刻印象，往往容易被忽略。 

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