这里面让我们感到震惊，同时也能更让人印象深刻的是：挂在S档的汉兰达，不踩刹车竟然会出现滑坡的状态。这种情况很难让人联想与其“小型越野客车”或“多功能车”的官方名称相匹配。
轮胎打滑让人很是郁闷，我们保证扭矩最大输出还是爬不上此坡
可以通过上面动态图看到轮胎转动与车身前进的差异
在两台汉兰达测试均以失败告终的情况之下，新胜达则有让人满意的表现，无论是黄泥路面还是湿滑路面，新胜达在4WD Lock的模式下上坡依然表现得相当轻松。在坡起时，新胜达轻点油门，就能往上走，汉兰达遇到的不踩刹车，车子往下溜的情况并没有在新胜达身上重演。
相同的坡度，新胜达的表现可以让我们通过对比的方法得出一定的测试结论
新胜达很轻松的就爬了上去，甚至轻松的让我们有些出乎意料
新胜达上坡的姿态
此后，我们再一次的对汉兰达进行了爬坡测试，根据之前定义的测试方法，我们采取了距离起坡位置5米左右的位置以冲坡的方式进行爬坡，尽管依旧非常困难，但汉兰达在大家的助威声当中，还是艰难的“断断续续”的爬上了坡。
