另外，起亚SOUL这次极力想要将个性进行到底:SOUL大力宣传的不是一款简单的两厢车,而是集SUV，MPV和两厢车优点于一身的跨三界CROSSOVER车型，但从其2550MM的轴距，141MM的离地间隙和4米刚过头的车身长度来看，显然要胜任MPV和SUV的跨界根本不大现实，这样的宣传也只是厂家的一相情愿，说到底起亚SOUL就是一款个性两厢车。

东风悦达起亚SOUL

　　 千万不要太过信任厂商的所谓跨三界宣传，这种跨三界宣传只是给SOUL的个性更加增添筹码而已。

● 与酷熊比SOUL盒子车的优势在哪里？

　　 大盒子个性的不仅仅是起亚SOUL，在这之前长城酷熊就大打盒子理念，并且收获了不小的销量。长城酷熊很显然跟起亚SOUL不是一个级别的车型，车身尺寸整体比SOUL缩了一圈，但配置方面两车其实没有实质性的差别，当然SOUL的做工更好，而且SOUL的发动机有2.0可选，还能提供自动档车型供选择。很显然起亚SOUL提供了比酷熊更多的选择，在加上安装包那些酷炫的配置，在玩个性方面，SOUL盒子车无疑做得更到位。

　　 SOUL有1.6L和2.0L两款发动机可供选择，起亚SOUL配备的发动机是目前悦动、福瑞地以及I30都在使用的发动机。1.6L发动机均为4缸全铝发动机，最大功率123马力(6300rpm)，最大扭矩为155牛米(4200rpm)；2.0L发动机的最大功率为142马力(6000rpm)，最大扭矩为186.3牛米(4600rpm)。动力上起亚SOUL无需太过担心，毕竟SOUL的车重不到1.2顿，1.6L发动机不算吃力。

图为1.6L发动机

　　 但是酷熊的个性代价相对小了很多，6.39万的起步价格比起亚SOUL低了足足4万。况且有了酷熊的盒子个性在前，起亚SOUL的盒子车个性已经成了跟风，个性大打折扣了。同样是个性，自主和合资的差距实在太大，关键的是起亚的品牌相对长城也并没有其他品牌的那种压倒性优势，而这对用户的购买会起到极大的作用，通用的个性车，为什么要花买两部酷熊的钱去买一部品牌也不咋地的起亚SOUL呢？

● 实用性方面有缺憾

　　 对于一款偏向MPV用途的车型，起亚SOUL的行李箱容积并没有公布，但实测来看，SOUL的后备箱容积相当小，有同行测出起亚SOUL的后备箱容积仅有230L。与其他车型相比，丰田雅力士后备箱容积为272L，福特福克斯更是达到385L，而与其类型相同的车型长城酷熊容积达到了600L。

东风悦达起亚SOUL后备厢空间

　　 起亚SOUL在正常状态下后备箱仅有230L的容量，即便是放到后排座椅，容积也仅能扩大340L达到570L水平。可以看出，Soul的车内空间将远低于平均水平。而造成这个事情发生的原因主要是SOUL短小的车身又追求宽大的后排空间才把行李厢的容积给挤占了。

● 起亚的品牌劣势

　　 应该说韩系车在国内的品牌建设和推广做得还是非常成功的，但起亚车型一直停留在一个不饥不饱的状态，并没有什么特别的表现。起亚整体的品牌形象依然仅仅是一个制造代步车型的车企那么简单，具体到个性与操控方面，这显然不是起亚所长，这次起亚SOUL一改常态不再专注于最大众的市场，而是往更细分的市场去耕耘，尽量避开现代与起亚车型的相互竞争，这也无可厚非。但是，soul能获得国内潮人的认同吗？

起亚整体形象有待提高

　　 在配置方面，起亚SOUL身上依然是这个级别车的应有配置，全系双安全气囊，全系无ESP；全系配多功能方向盘，全系没有无钥匙启动系统。应该说跟I30比起来几乎没多大的差别。没有差别的SOUL又从何处得出10.38万的起步价呢？差异化没错，但差异化并不意味着价格的极大差异化。

● 编辑总评：

　　 从起亚SOUL整体的配置来看，SOUL跟I30除了外观上的个性和部分需安装件的改变外，内里配置的东西没有增加什么东西。有的只是一些看起来很炫酷的个性装备。个性是SOUL的一张名片，但是个性是把双刃剑，SOUL的高昂定价只是因为其与众不同的定位和需要加价的酷炫配置。这些对时尚潮人无疑具有较大的杀伤力，但任何个性的存在都必须合理才能获得忍痛，起亚SOUL固然个性十足，但10.38万的起步价实在让人摸不着头脑。起亚SOUL能达到怎样的销量水平吗？这就看个性在消费者的眼里究竟值多少钱了。