长丰汽车 猎豹CS7——10万元的硬派SUV选择
　　价格区间：9.98万-12.38万

　　 猎豹CS7也是一款很有意思的自主产品，外形设计由意大利的Pininfarina设计公司操刀，打破常规的采用了一款车两种版本外形的方式，推出了前脸截然不同的运动版与艺术版。其中运动版的前脸像是糅合了宝马的鹰眼天使大灯与现代新胜达的中网，看上去既稳重又不失时尚动感——看来在“借鉴”这件事上，也不是光中国人会做。

猎豹CS7采用新胜达（下左）的轮廓、中网组合上宝马的前大灯

　　 车尾部则又是一副向奥迪Q7致敬的样子，尤其是尾灯和反光片的造型。

猎豹CS7的车尾部模仿得是奥迪Q7

　　 尽管外观是一派圆润动感的形象，但猎豹CS7的内里确是一副硬汉打扮，黑米双色的搭配也不能稍减一点方形中控面板的硬朗。简约的按钮整齐的排列在面板中央，配合字体标识，很容易上手。

内饰设计传统而硬朗，透着粗犷的野性

　　 2550mm的轴距虽然说不上长，但内里的空间可不含糊，对于身高一米八的乘客而言，前后排均可以找到一个舒适的坐姿度过旅程。

车内空间满足身高一米八的成年人不成问题

　　 而且猎豹CS7的座椅采用了大面积打孔的真皮包裹，坐上去感觉非常柔软、而且透气性极佳。

　　 猎豹CS7的主要卖点是它的底盘与四驱系统，整车采用了三菱技术的车身结构设计，全承载式的车身，专业的越野车底盘，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为整体桥非独立悬挂。猎豹CS7使用三菱独创的SS4-II智能化超级优选四驱系统，可以在两驱与四驱之间任意切换，而且是电控四驱，使操作更加方便。

从底盘到发动机，猎豹CS7都是纯正的三菱血统

　　 发动机同样是三菱血统，为东安三菱出产的4G94，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm。推动猎豹CS7应对复杂路况可能还有点吃力，但只是在城市中穿梭绝对是游刃有余。

● 点评：

　　 相比同价位那些出自轿车平台的SUV，猎豹CS7的越野天分无疑是最好的，在越野车的底盘基础上，又融入了轿车的乘坐舒适性；2.0L的排量决定了其动力性能不会是强项，但也保证了油耗的经济性。推荐给那些时不时想去城市外撒把野的朋友，花十万元买一辆猎豹CS7，大有改装潜力。（文/汽车点评网 谭明）