另一方面，2012对汽车产品更高要求的变化或许会带来一个新的车型系列，3缸发动机系列。虽然4缸涡轮增压将暂时成为美国市场的主流，在3系车型的前3年生命周期或许不会看到，但如果法规在2016年之后继续加强的话，或许我们在美国市场也会看到这样的新发动机系列车型。
2013款宝马3系谍照
三缸发动机由于抖动和排放不合格等多种原因很早就被汽车工业淘汰，不过随着新科技的日益发展，似乎三缸发动机可以研制得和四缸发动机一样平顺，并且能带来更低的燃料消耗。而据所得到的消息透露，BMW三缸发动机的排量将会是1.35升，最关键的是，它将得到涡轮增压的支持。新款的发动机将会有163马力-241马力的功率可供驱使，如果这样的话，这将比现在的2.0升4缸发动机和2.5升的V6发动机功率都要高，足以满足新的BMW3系对动力性的追求。这款新的发动机预计将于2011年面世，到那时，宝马将会从入门级到M级超级跑车都有涡轮增压配备，看样子宝马是要把TURBO进行到底了。就制作成本而言，三缸引擎比四缸来得低一些，使用三缸引擎另外也是考虑为了配合2016年新3系搭配电能驱动系统的时候，可以在后轴配置电池或马达组件。
当前BMW典型的前置后驱在新3系仍会被保留，不过为了确保3系在未来10年仍会是市场的主流车型，这一传统或许有必要作点改变。譬如后轴的机械配置需保留弹性好与Hybird电动马达、电池等配件作整合。而如何尽可能降低三缸引擎的重量，也将对悬吊系统的设定产生很大的影响。
2013款宝马3系谍照
目前BMW正打算将大部分的产品线皆配上八速自排变速箱，因为BMW认为对高级车买主而言，一具高效能的自排变速系统颇有卖点。双离合器变速系统仍会被保留，但只会使用在性能车款上。目前的八速变速大约比六速节约8%, 未来估计可以和“引擎自动走停系统”结合在一块。这都将为下一代3系列带来更令人印象深刻的经济效率。当然通过大量的使用铝和其他先进材料降低整车重量也将是提高其燃油效率的一个手段。
此外预计2016年中期改款的3系列，将会是第一辆具备节能加热装置的BMW。运用新的节能技术要将250平方米加热只需消耗目前一半电能，作法是回收排气系统产生的热量。车厢内并可能使用上储热装置，如此一来空调只需消耗极低的电力便可让车厢达到速冷、除雾的效果。
2013款宝马3系谍照
当然和我们自身相关最贴近现实的是，为提高销售量，新3系的售价将会比现在来的低。目前尚无法得知是所有的新3系车款，还是只有入门级车款才享受的到这好处。也许为了降低入门门槛，在车载功能和价格方面宝马会找一个平衡点。
