新宝来仍然选择了经典成熟的1.6L EA111与1.4TSI两款发动机，分别搭配6速Tiptronic手自动一体变速箱和7速DSG双离合自动变速箱。这是我们无比熟悉的动力组合了，几乎已经出现在了80%大众的车型中，而在新宝来身上我们试驾的感觉就是老朋友了。

　　新宝来仍然选择了经典成熟的1.6L EA111与1.4TSI两款发动机

　　如果非要让我来说一下动力感受的话，那就是动力你能够明显感到足够用了，但是涡轮的迟滞还是一如既往，只有将转速拉上去之后，才能明显的感到涡轮轰的一下到来，这也是大众1.4T的传统性格。

　　如果非要让我来说一下动力感受的话，那就是动力你能够明显感到足够用了

　　在整个驾驶过程中，可以明显的感觉到底盘、悬挂、转向这些部分没有什么变化，后悬挂依然为纵臂扭转梁形式，对纵向跳动的控制有待加强。转向手感挺不错，但路感回馈则很难感受到，其实对于新宝来来说硬要再说是什么驾驶者之车就有些言过其实了。

　　在整个驾驶过程中，可以明显的感觉到底盘、悬挂、转向这些部分没有什么变化

　　转向手感还算正常，至于路感回馈则很难感受到

　　因为只是一次感受活动，在整个过程中并没有什么特殊道路和激烈的驾驶，所以我们对于新宝来的驾驭感受也只是这样点到为止，不过别担心，过不了多久我们还会对新宝来进行一次深度试驾，届时再向您介绍更加深入的驾驶感受。

　　细节处理仍然是值得夸奖的地方

　　不变之二：细节处理仍然是值得夸奖的地方

　　看一辆车做得够不够用心，我倒觉得不只是看它外观够不够酷，动力够不够强，或是配置够不够高，细节的处理同样是一辆车的精华所在。

　　车门的限位器

　　在产品讲解的过程中，一汽-大众的工程师反复提到了几个细节。除了我们耳熟能详的空腔注腊和激光焊接外，新宝来的四车门均使用整体式冲压成型车门，在侧面碰撞时能为驾乘人员提供良好的安全防护，并且能够保证整个车门没有焊点。

　　四车门均使用整体式冲压成型车门

　　新宝来的门锁结构经过优化，开关门音效变得厚重、沉稳，体现更高档的品质。更细节的地方我们还看到了新宝来的门锁增加了包塑，降低了开关噪音，虽然是件不大的事情，但是依然还是让我们看到了用心的地方。