根据我们的经验，混动版途锐只有在频繁启停的拥堵路段和巡航的状态下，电动机才能发挥它的优势。尤其是在频繁起步的时候，电动机代替汽油机完成了这个最耗油的过程。这时驾驶途锐就像是在玩游戏，你总是希望既能保持速度，又能不让发动机启动，那是相当的有乐趣。
在深踩油门急加速的情况下，电动机会和汽油机同时工作，完成加速过程。在滑行过程中动能回收系统则会把动能通过发电机转化成电能，为电池充电。
除去电动机之外，这款混动版途锐在行驶中与普通版并没有什么不同，高度可调的空气悬挂依然是他最大的亮点。在高度最低的负载模式下，途锐的离地间隙仅为230mm，而最高的极限越野模式离地间隙为345mm。
除了高度之外，他的避震软硬程度同样可以调节。舒适、普通、运动这三种不同的软硬程度配合高度的变化，让他按照你的意愿。可以在瞬间变身成极富驾驶乐趣的运动车型，或者可以带着你翻山越岭的硬派越野车。
