据悉，2012年11月29日，东风雪铁龙C4L北京区域实车已经到店。东风雪铁龙销售顾问告知，展车均为白色1.6THP劲智版车型。请关注此款新车的朋友可以移步展厅赏车。

　　东风雪铁龙C4L的1.6THP‘全时增压’T发动机是由标致雪铁龙集团与宝马汽车集团合作研发的最新一代涡轮增压发动机。它集合了两大集团的顶尖发动机技术优势，并充分汲取了其他同类产品，如柴油涡轮增压发动机的成功经验，在此基础之上反复的探讨与论证，最终提出了全时全路况T动力体验的设计理念。

　　全时全路况T动力体验，是以用户的真实驾驶体验为原点，充分考虑真实的驾驶环境，带给消费者更敏捷、更可靠、更高效的三大客户价值享受。实现了比传统涡轮增压发动机更具实用性的性能特点，让用户在日常驾驶的起步、加速等过程中，就能充分感受到涡轮增压带来的动力优势；同时在稳定性、可靠性及对极端外部环境的适应性等方面，与同类产品相比均有了很大提升。

　　领先的设计思路和理念，也的确让1.6THP发动机在全球市场上迅速得到认可。资料显示，该发动机自问世以来，已连续6年蝉联国际发动机权威杂志《Engine Technology International》1.4L至1.8L“最佳发动机”大奖，不久前又被评为2011年“沃德十佳发动机”之一（ Ward‘s 10 Best Engines ），甚至被业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平！”

　　此外，目前该系列发动机全球销量已过百万台，包括雪铁龙、标致、宝马等诸多厂商的重量级车型上均搭载了该款发动机。

　　据了解，该车型与竞品参数相比，该款发动机最大优势是最快涡轮响应和最快峰值扭矩输出。在发动机转速仅1000转/分时涡轮增压即开始介入发挥作用，转速到达1400转/分时便可输出240N•m的峰值扭矩，且这一扭矩可以一直持续到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间。这样的扭矩表现在竞争对手当中占有极大优势。

　　此外，1.6THP发动机采用了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术、高压缸内直喷燃油喷射系统、以及全铝合金轻量化设计，使得该款发动机体积更小、结构更紧凑，受振更有效，性能表现高效而优异。

　　为了更好地让消费者对这款发动机有直观的了解，小编特意拿搭载于大众速腾之上的两款TSI发动机（1.4TSI和1.8TSI）做了数据横向对比。数据显示，1.4TSI发动机的涡轮增压介入是在1750转/分，1.8TSI发动机的涡轮增压介入是在1500转/分，两款发动机的涡轮增压介入时间均比1.6THP发动机要晚。形象点说，雪铁龙1.6THP发动机在刚起步就能获得涡轮介入，并能一直保持高动力输出状态，在城市和高速道路上都游刃有余。而其他同类发动机需要在启动之后一段时间，才能感受到涡轮增压带来的动力提升。

　　另外，值得一提的是，雪铁龙1.6THP“全时增压”T发动机最大输出功率为120kW；而大众1.4TSI发动机最大功率为96KW，峰值扭矩为220N•m；1.8TSI发动机最大功率为118KW，峰值扭矩为250N•m。也就是说，1.6THP不仅在最大功率和峰值扭矩上全面超越1.4TSI，即便是与价格更贵、油耗更高的1.8TSI相比，1.6THP也毫不逊色，不仅涡轮介入时机更早，且在扭矩接近的情况下最大功率竟还要多出2KW。

　　总的来看，雪铁龙1.6THP“全时增压”T发动机在技术、性能各方面的确极具优势。对于初涉“T”台的雪铁龙来说，此番重拳出击，必欲在涡轮增压市场上打开全新格局，而即将于年底上市的C4L，也因为其强大的“心脏”，让我们对这款车的性能表现增添了更多期许。

　　T战场，大战在即！