讴歌ILX采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂。据悉，为了保证乘客乘坐的舒适性，讴歌ILX在避震筒里还安装了阻尼器，保证了车轮的操控和舒适性。
动力方面，讴歌ILX引进国内的只有1.5L混合动力车型。汽油发动机是一台1.5L i-VTEC发动机，最大功率为92马力(68千瓦)，与其搭配的是最大功率为23马力(17.2千瓦)的电机，配合7速CVT变速箱。在两套系统的共同努力之下，讴歌ILX综合最大功率为112马力，最大扭矩为127牛米。
总结：从目前讴歌在国内市场而言，ILX上市后其定位将低于当前在售的中型车TL，作为目前讴歌在国内推出的紧凑型车，这款车型对于“未雨绸缪”的讴歌品牌来说意义重大。除了丰富产品线，它更是对混动车领域的一种尝试。讴歌其实在北美早就推出紧凑型车，ILX则是第一款进入国内的紧凑型车。讴歌借助本田思域的平台来开发它，从根本上来说，它就是一台换标的高级版思域，虽然它源自思域的平台，但是它外形内饰全部重新设计，在一定程度上有所创新，同时也节省了开发的成本。
