在试驾开始之前，我们先来了解一下新风云2的动力系统，依旧搭载了型号为ACTECO-SQR477F的1.5L直列四缸自然吸气发动机，并采用了单顶置凸轮轴16V多点电喷设计，最大输出功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4500rpm，从表面参数看，在同级别排量中拥有功率较高的优势。

　　 传动匹配了5速自动变速器，另外还有五速手自一体式自动变速器可选。制动依旧采用了前盘后鼓式设计，如果换装制动效果更好的四轮盘刹就更好了。前悬挂为麦弗逊式独立悬架、后为扭转梁式半独立悬架，这样也为后排节省出不少空间；整车质量为1210kg。

　　 由于我们试驾的车辆是手动挡车型，在实际道路驾驶当中，最为直观的感受是在换挡过程中离合器行程较长，与变速器的结合点较低。由于是新车的原因，变速器在换挡时略微有些发涩，虽然没有很强的吸入感，但挡位依旧比较清晰。

　　 方向盘路感比较清晰，在高速行驶以及转弯掉头都能够很明确的指明方向，但转向力度并没有像配备电子转向车型那样轻盈。油门踩起来比较迟钝，一直处于不温不火的状态，随着力度的深入，当发动机转速超过2000rpm以后，动力得到了源源不断的输出。

　　 在行驶过程中，刹车系统的调校还是略微偏软，但后期制动效果还是非常明显。由于新风云2后悬挂采用了扭力梁式设计，遇到减速带或者路面不平坦的地方时，就能够体会有非常颠的感觉，底盘整体的调校还是偏硬。

　　 总结：新风云2无论是在外观还是内饰上都有一个质的飞跃，尤其是在细节等地方的做工可完全匹配合资车型。这款车也将在12月上市销售，现款车型的售价区间为5.18-6.18万元，那么新款车型上市后会维持现款车型售价吗？我们也将持续关注！