当桑塔纳在大街上琳琅满目的诸多车型中已经不再能够引起人们些许的注意，逐渐沦为“路人甲”时，全新一代桑塔纳的问世在此时唤醒了人们心中已经几近消逝的回忆。老桑塔纳也披上“经典”的桂冠退出历史舞台，正如一个久经沙场的老兵带着荣耀的徽章卸甲归田一般。
29年过去了，曾经的辉煌已经消失殆尽。现实就是这么残酷，过去只有领导才有资格乘坐的车，如今寻常百姓家也几乎不会将之列入考虑范围内了。不是有句名人名言叫做：“与时俱进”么！随着时代的进步，所有的经典事物都将会被更新。而只有在推陈出新时，人们才会意识到它是个“经典”。否则，它最终的命运就只是无声无息的变为尘埃。
就像虫儿变成蝴蝶，猿人进化为人类一样，全新一代桑塔纳也与过去没有任何相似之处，可它却附有继续代替过去活下去的使命。同时，它还有着适应社会变化的艰巨任务，从外形上我们就可以看出它在迎合大众的审美。
它的前脸已经彻彻底底的家族化风格，三条镀铬横条组成的进气格栅和形状见方的前大灯与前雾灯组成的前脸看起来足够的简洁，也够的上大气二字。可这也意味着以后在马路上你可能没那么容易一眼就辨别出它是大众旗下的哪款车了，如果你没有远距离辨别体型的能力，那就只能走近了看车尾的标识了。
换个角度看去新桑塔纳的车身线条还是较为惹眼的，发动机盖上的棱线、下进气格栅的线条、还有贯穿整个车身的腰线，都为它增色不少。至少从视觉效果看起来，它没有显得很廉价或平庸。而且，它的个头看起来不小，加上它2603mm的轴距，相信内部空间也不会拮据。
如果你认为新桑塔纳的车头或车身辨识度不够高的话，那么看轮毂吧。新桑塔纳轮毂的样式还是非常有特点的，十二根辐条，三根一组与其他辐条交错组合。它的刹车系统采用了前盘后鼓的方式。另外，这次试驾活动的车辆全部配备的是规格为185/60R15的邓禄普轮胎。还有它宽大的后视镜，视野非常好，相信很多驾驶员都会喜欢它的后视效果。
从车身到车尾的线条过渡很顺畅，没有牵强感。车尾的线条也比较流线，整体设计风格较为简洁，同色保险杠与车尾结合的浑然一体，除了倒车雷达没有特别的配置。后备箱没有设计开关，必须要从车内或者用钥匙才能打开。
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