雪铁龙对C4L 的定位是高端中级三厢车，介于C5 和世嘉之间，意在加强雪铁龙在中级车市场的竞争力。名中L 的真正含义是Lounge，休息室，但将其理解为加长也没什么问题，因为其轴距确实够长，2710 毫米，比世嘉长出100 毫米。

　　 C4L 项目决策于2009 年初，内部代号是B73，其设计和开发工作由雪铁龙总部及上海设计设计中心联手完成，C4L 产品负责人André Dufour 先生说：作为三厢车，它有更多的动力、优雅和舒适度，更和谐。希望它能够成为中国市场这个级别车型中的翘楚。雪铁龙全球总经理鹏飞先生的回答似乎更直接：它为驾乘者的舒适而设计。这部车从构思开始就锁定中国市场作为目标，是雪铁龙历史上第一款完全按照中国用户的需求和期待量身打造的三厢车（而不是一个从欧洲车款中衍生而来的车）。

　　 回到产品本身。车头和车尾都显露成熟和宽大，LED 大灯设计很精致；侧面线条更是C4L 外形的亮点，前风挡位置后移，使比较长的发动机舱盖跟三厢车尾箱达到平衡，非常大气，将动力、优雅和舒适的内涵收纳其下。后门尺寸不小，会很方便后座乘员的出入，虽然内饰图还未亮相，但据介绍内饰亮点很多，配置以高端和舒适 为诉求，据说后座头枕有如飞机公务舱般，两侧折弯提供头部侧面支撑，绝对是头一份。

　　 雪铁龙C4L 的长、宽、高分别为4620 毫米、1780 毫米、 1498 毫米，作为紧凑型车在空间上有越级表现，非常符合国内消费者的需求。据悉此车的悬挂、空间都为中国消费者量身定做，舒适性会优于308、408、世嘉等PSA 旗下在华同级车型。

　　 C4L 在发动机方面将有1.6、1.8 和1.6T 三种选择。值得期待的是那款1.6THP 发动机，由PSA 与宝马合作研发，屡获大奖，采用双涡道单涡轮增压技术，涡轮增压器在每分钟1400~4500转间开启，相比普通涡轮增压发动机，涡轮迟滞现象得到有效抑制，低转数输出更大扭矩。国产C4L 将搭载的发动机具体型号为EP6 CDTM，最大功率120 千瓦(163 马力)，最大扭矩240 牛·米。而与发动机匹配的是来自日本的6 速自动变速箱。

　　 此外，C4L 还将在中国推出排量1.8 升车型，最大输出功率136 马力，配5 速手动或6 速自动变速箱; 另有一款115 马力的1.6 升排量发动机也将出现在C4L 的产品序列中。

　　 雪铁龙C4L 首次搭载全新1.6 T 汽油涡轮增压发动机
　　此行亮点之一是参观位于巴黎附近的PSA/ 雷诺发动机工厂，该工厂建于1969 年，2011 年出产115.4 万台发动机，平均每天生产近5000 台，产品主要由PSA 三个系列及雷诺一个系列的发动机构成。

　　 雪铁龙C4L 将搭载的最新一代1.6 THP（Turbo High Pressure）涡轮增压发动机在这里生产。该发动机由PSA 与宝马公司合作研发，采用高压缸内直喷及Twin Scroll 双涡道单涡轮增压技术，在 1400rpm 时即可达到240 牛·米的峰值扭矩。
　　 
　　    自面世以来，该款发动机已连续5 年蝉联国际发动机权威杂志《Engine Techology International》1.4 升~1.8 升排量领域“最佳发动机”大奖，2011 年又被评为“沃德十佳发动机”之一（ Ward’s 10 Best Engines ）。

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