7.启辰R50 - 座椅和乘坐空间

    和D50一样，R50的座椅设计也较为宽大和平坦，虽然包裹性基本没有，但让人坐上去会感觉比较放松。较为不足的是前排座椅的座垫部分似乎比老骐达上的薄了，坐久了会觉得给腿部的承托力不是很够；座椅靠背对肩部的承托力也不太够，长途驾驶容易疲劳。

　　 后排腿部空间是启辰R50和D50共同的强项，这样的腿部空间比很多B级车都毫不逊色，出现在一台7-10万元的轿车上无疑会极大增强它的市场竞争力。值得一提的还有后排的座垫长度不算短，长途乘坐的舒适性还算不错。

　　 从与同价位一些自主品牌两厢车空间对比可以看出，启辰R50比较有优势的方面就是它的头部空间和后座腿部空间，而这两个项目正是最能从主观上让人判断车厢空间大小的项目。所以一坐进R50的车厢，竟会给人一种大得有点空旷的感觉，这在同价位的两厢车中暂时是绝无仅有的。

8.启辰R50 - 尾厢

    R50的常规尾厢容积为317L，比老骐达的289L还略大一些，在这个级别的两厢车中已算中上水准。后排座椅可以4/6分割放倒，虽然座椅放倒后不能像很多新式的两厢车那样实现全平地台，但已能方便地载入较大型的物品。相比后排座椅不能放倒的三厢兄弟D50，R50在尾厢实用性方面可谓是大大胜出。

　　 备胎为小尺寸，长途远行不太让人放心。而且备胎上的尾厢隔板用料比较单薄，廉价感很明显。

●  编辑点评：

　　 认知度较低的品牌、新鲜的“合资自主”概念，是启辰D50刚推出时面临的主要困难。现在通过了宣传和一定的产品口碑，D50的销量已在节节上升，这也将为两厢的R50的市场表现做出一定的推动作用。和D50相比，R50同样拥有宽敞的空间、扎实的做工、完善的动力匹配等优势，同时它的尾厢实用性更高，如果两台车作比较的话，我们更推荐实用性较高的R50。从以前颐达和骐达的市场份额对比来看，R50比D50受欢迎也不会让人意外。

　　 R50还有一点比D50有优势：在D50的价位，还有一些尺寸更大、配置更高的自主品牌三厢轿车与其竞争；但同时，这个级别卖尺寸和配置的自主品牌两厢车并不多，而且少数的这些自主品牌两厢车，空间和动力匹配水准等方面与R50还有一定差距。连东风日产自己都表示，启辰R50在同级中并没有真正的对手。还是那句话：只要能跨过所谓的品牌“感情关”，R50就是一个很理性的选择。（图/摄/汽车点评网洋仔）

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