1.4T单增压发动机加7速DSG变速箱，这套“黄金搭档”与1.4T高尔夫的动力输出完全相同，都是96kW和220N.m。个人认为，POLO GTI的发动机完全可以采用更激进一些的动力调校，当然前提是DSG变速箱不出问题。

　　前麦佛逊后半独立的悬挂形式对于一款GTI车型来说，稍微有点说不过去了。为了弥补这个“先天不足”，厂家把POLO GTI的悬挂调的非常之硬，基本上属于生硬的那个级别了。

　　硬朗的悬挂调校虽然在日常驾驶时感觉不太舒服，但是过弯时悬挂对于车身的支撑很到位，不在极限状态下，驾驶者基本感受不到车身侧倾。从外面看行程较长的弹簧在驾驶时感觉并不明显，从这个角度看POLO GTI的本土化做的还算不错。

　　对于发动机和变速箱的表现，我想就不用再费笔墨介绍了，各种铺天盖地的试驾文章早已经把这台1.4T发动机分析的极为详尽了。要说装在POLO GTI身上有什么不同，那就是为了符合小钢炮的身份，他的“嗓门”变大了。但我个人认为，如果仅仅是为了声音大而不考虑音色的话，实在是意义不大。

　　报告各位一个好消息，POLO GTI与普通版POLO不同，他的后轮用的是盘刹！呵呵，时隔好几年，我们终于又能在POLO身上见到后轮盘刹了，值得庆祝！