[汽车点评网 兰州新闻]  11月1日，距离兰州市出租车尾号限行试行期还有1周，试行期间效果如何、试行期结束后尾号限行是否成为常态，让广大市民和出租车行业颇为关注。

　　记者多日走访了解到，单双号限行解除以来，主城区打车难问题的确得到部分缓解，但出租车运力仍显不足，同时受制于时常发生的交通拥堵，部分路段、特别是在上下班高峰期的打车难还在持续。为此，广大市民和“的哥”纷纷呼吁，兰州市应该彻底放开出租车单双号限行。

　　现状：

　　 单双号限行解除后,部分路段打车难仍然在持续

　　自10月8日起兰州市试行出租车尾号限行以来，记者连续多日跟踪走访了解到，尽管解除单双号限行、实行尾号限行以后，主城区每日运营的出租车数量为5300多辆，较单双号限行时增加2000多辆，但东方红广场、白银路等重点路段的打车难问题并未因此得到缓解。

　　11月1日上午，记者在广场西口看到，早上高峰期间站在路边等待打车的市民一如既往，半个小时的时间里，数百辆出租车随着红绿灯的变化陆续经过这里，但其中鲜有空车，许多打不到车的市民只得走到不远处的广场南路或武都路继续等车。

　　同样的情况在白银路、佛慈大道、小西湖等路段不断上演。家住黄河北的市民刘先生告诉记者，这里的打车难问题并未改善，“主要是早晚高峰期间城关黄河大桥、佛慈大道一带堵车严重，很多出租车都不愿过来。”10月31日中午，记者在民主西路拦下一辆载有一名乘客的出租车，当得知记者要前往小西湖时，“的哥”婉言相拒，理由是“早高峰西津路堵得厉害”。

　　不过，与这些“传统”的打车难路段相比，单双号限行解除以来，甘南路、天水南路、定西路、麦积山路等路段的打车情况确有很大缓解。家住兰大二分部的市民周女士告诉记者，自出租车试行尾号限行以来，小区门前的麦积山路上的出租车增加很多，“早晚上下班高峰打车的人多，但等上三五分钟就有空车过来，平时空车很多，基本出门就能打上。”

　　 呼吁：

　　 尾号限行应成常态，投放新运力彻底缓解打车难

　　对于单双号限行解除试行以来，部分路段打车难仍在持续的现象，城运处有关负责人此前接受记者采访时表示，根本原因在于出租车运力不足。

　　据了解，在出租车数量控制政策之下，兰州市出租车保有量自1996年以来一直维持在6738辆，而全市人口10多年来却持续增加。以2010年第六次人口普查数据计算，全市常住人口已达361.62万，流动人口约60万，全市每万人出租车拥有量仅16辆，远低于省会城市25-30辆/万人的标准，在西北五省区其他省会城市中也是最少的。

　　与此同时，许多出租车仍按习惯在17、18时之间进行交接班，加上长期得不到根本缓解的加气难，每到下午4点半以后出租车纷纷开始加气、交班，从而造成晚高峰期间城区运营的出租车数量锐减，打车难更加凸显。

　　针对这一现象，许多市民呼吁出租车单双号限行应彻底解除，部分市民更建议放开尾号限行，以增加运力供给，缓解打车难。一些交通专家也指出，在出租车运力不足的情况下，市民打车难长期无法缓解，进而催生黑车抢占客运市场，因此，兰州市应根据实际需求合理投放新的出租车运力。

　　市城运处有关负责人近日接受记者采访时表示，城运处正在对尾号限行试行期间的相关数据进行统计汇总，但单双号限行是否彻底解除，要等试行期结束后市政府研究决定。