麻雀虽小，可M1五脏更全，它的丰富配置可能会吓你一跳，这将会是销售经理们培养客户的杀手锏。按瑞麒品牌的定位，M1是一款“智能数字精品小车”。所谓“智能”就是电脑控制的智能信息系统（IDIS），包括几个部分：DSS智能数字安全系统，控制SRS多安全气囊、ABS+EBD、全车智能防盗、自动落锁、LED高位刹车灯以及电子中控门锁等；DSE智能数字节能系统，控制电子油门、ACTECO发动机以及数字油耗管理系统等；DSC智能数字驾控系统，控制行车信息集成显示系统、数字泊车辅助系统、大灯调节、防划宽视野电动外后视镜、动感转速带、数字音频接入。且不论这些功能的实际使用情况，在尺寸、价格相近的车型中，M1在配置上已经是毫无疑问的领先者了。
M1内饰选材比较新颖
M1内饰选材比较新颖，几何型的纹理是近两年新的设计，而且做工比较讲究，不要说廉价货屡见不鲜的“飞边毛刺”毫无踪影，就是边边角角的装配细节也变得工整起来。中控台、手套箱等处装配得严丝合缝，在一些目光难以企及的角落也没有太过糊弄的痕迹。不过奇瑞或许依旧不是那么自信，方向盘和轮毂上都没有采用瑞麒飞翼式新标志，而沿用了奇瑞车标。既然想要彻彻底底改头换面，那就坚持到底嘛。
动力方面，试驾的M1搭载了1.3LACTECO自然吸气发动机，最大功率可达63kW/6000r/min，最大扭矩可达122Nm/3500－4000r/min，配合1028kg的体重，发动机动力可谓不过不失。急加速时ACTECO发动机发音稳定低沉，油门踏板的回馈力度适中，让M1从静止加速到100km/h需要14.8s。发动机中低速时的扭矩输出算不上充沛，而冷车时清涩的档位总是让我感觉如同在锻炼手臂力量，而行程较长的离合器也不时给我带点小麻烦，但是这一切只需多热会儿车后基本都会消失不见。不过这些瑕疵都无法掩盖奇瑞10年来在自主研发上取得的成就，ACTECO发动机作为奇瑞自主研发能力开发的机型，经受住了市场和时间的考研。而突破40万台的销量大关也是对ACTECO发动机的有力肯定。
试驾的M1搭载了1.3LACTECO自然吸气发动机
而M1配备的5速手动变速器齿比选择疏密合理，符合其微车定位，配合上1.3L发动机，4.5L/100km算是一份燃油经济性满意的答卷。前盘后鼓的制动设计让M1制动的感觉柔和。M1采用了前麦弗逊后拖曳臂式悬架。安全方面，M1标配了ABS+EBD、智能提示安全带、LED高位刹车灯、智能后除霜延时系统等等。
M1的综合性能表现至少已经改变了我对老QQ的山寨印象，4年/12万公里的服务保证也绝对称得上厚道。与此同时，瑞麒的销售服务网络建设也在加紧进行，奇瑞的中高端品牌战略已经正式展开，相信会有越来越多的人开始接受自主品牌的进步。
