● 第四代奥德赛（2008年上市）

　　第四代奥德赛于2008年10月16日在日本本土率先上市，分为普通版：Li、L和M三个系列，另外还有Absolute运动版，日本地区除前驱车型还有四驱版本。

　　新奥德赛采用本田新的家族式设计，大条镀铬六边格栅带来很强的视觉冲击力，前脸造型与本田的前脸与本田的氢动力车型FCX Clarity如出一辙，外形更加流畅动感。

第四代奥德赛（日版）

　　新车在尺寸上有一定的增长，长/宽/高达到了4800×1800×1545mm，相比第三代车型长度增加了30mm，高度降低了5mm，轴距与老款相同。虽然车宽和轴距没有改变，但是新款奥德赛的车内纵向乘用空间还是增加了60mm，前中后三排座椅的布局没有改变，但后座的乘用空间显著改善了。

　　最新的装备包括多视角摄像系统(Multi-View Camera System)，通过车头、车尾与后视镜上的四个CCD鱼眼摄像头，可监测车辆外部路面状况，并通过ECU电子系统整合成可视内容，提供驾驶员无死角的视线，以及模拟鸟瞰的车外即时景象，在车辆通过路口、狭窄路面和停车时，都更为便利。

第四代奥德赛内饰（日版）

　　普通版新款奥德赛搭载经过重新调校的2.4升i-VTEC发动机，最大功率127KW/6000rpm，峰值扭矩222Nm/4300rpm；而在Absolute运动版上则搭载更高压缩比的同款发动机，由于前驱和四驱的不同，输出最大功率分别为151KW（或149KW）/7000rpm，扭矩232Nm（230Nm）/4300rpm。

　　传动系统方面，普通前驱车型可以选择CVT无级变速箱或5速手自一体变速箱，而普通四驱车型和Absolute运动版则只能配被手自一体变速箱。

　　国产版本的奥德赛外观与日本本土的奥德赛相同，而动力上将只配备2.4Li-VTEC发动机一款动力，与之匹配的也只有一款5挡手自一体变速箱。另外国产奥德赛将不会有四驱版车型。

● 历代奥德赛所获主要荣誉

　　第二代奥德赛

　　•在J.D.POWER 2004年度IQS新车质量调研结果中获得MPV类别第一名

　　•获得由南方车评榜颁发的2002“年度MPV奖”

　　第三代奥德赛

时尚、动感的外观设计

　　•在J.D.POWER2005年度、2006年度、2007年度、2008年度IQS新车质量调研结果中连续获得MPV类别第一名

　　•在《广州日报》等媒体举办的总评榜评选中获得“广州分评榜（地区）2005年度最佳设计MPV”及“2005年度最佳汽车营销奖”

　　•在《羊城晚报》举办的“第五届中国车坛风云榜”评选中获得“年度MPV”

时尚、人性化的内饰设计

　　•获得由《南方都市报》颁发的2005“年度家用多功能轿车”

　　•在由国务院发展研究中心企业研究所等多家机构和媒体主办的活动中成为网友首选的MPV车型

　　•在由新浪网主办的活动中获得“产品性能最满意MPV”、“初始质量最满意MPV”和“车辆外观及内饰最满意MPV”三项大奖

　　•在《新快报》等主流媒体举办的2006年度年终评选中获得“最可靠MPV”、“最受关注MPV”、“年度家用多功能轿车”和“年度MPV”四项大奖

　　•在中国主流媒体联盟广州日报分榜的评选中获得2008年度“最佳公务车”

　　•在由百度网举办的“车典2008汽车风云榜”中获得“最佳MPV”

经济的i-VTEC发动机

　　点评：MPV诞生于北美，目前的美系MPV车型依然保持了当初初创者的设计理念，但随着MPV发展趋势的衍变，油价的高企已经使得身材庞大的美系MPV不再适合家用的需求。而日系MPV则为这种年轻车系的发展注入了新的活力，相对而言更加人性化的设计，更加时尚和紧凑的车身设计，更加丰富的内部空间组合，而在经济性上也更加符合家用MPV的需求。

　　奥德赛的发展让MPV市场也呈现出三种种趋势，一种是以别克GL8为代表的纯商务型MPV；一种则是以奥德赛为代表的宜商宜家型MPV，而另一种则是以大众途安为代表的纯家用型MPV。从奥德赛的四代演化中，我们也能发现其从商务MPV逐步将更加的家用元素加入其中。