卡罗拉的风阻系数达到0.32，就是说在换代车型在外形进化的同时，风阻系数也较老款（花冠）增加了0.02。实际上很多换代和改款的车型都会面临同一个问题，也就是风阻系数会因为车身上的一些小变动而引起改变，这样看来卡罗拉就是其中一个典型的例子。
卡罗拉的改款后风阻系数增加
除了卡罗拉以外，其余三款均是大众出品。新宝来与朗逸处于相同平台的产物，风阻系数相同也是完全可以预料的。相比之下，朗逸的外形要偏圆润和成熟一些，而新宝来则显得更年轻一点。车身度上，新宝来和朗逸是同一个级别，而速腾在车身尺寸和轴距上要明显地短一些。
速腾的前脸
迈腾的前脸
新宝来
最让人不明白的是，很多人都分不大清楚速腾和迈腾的前脸，因为大众过于强调家族式的设计风格，导致它们的相似度很高。按理说，这样相似的面孔也应该有着同样的风阻系数才对，然而实际上并非如此。迈腾的风阻系数仅为0.28，这样看来要明显好于速腾。
