在弯道上，无论是急弯还是平缓的弯道，尽管放心踩下油门直接转向，在测试中，福克斯RS轮胎的表现比奥迪S3和宝马130i的表现都好过很多。

标配Recaro座椅位置偏高，但舒适性非常强
　　蓝色线缝装饰也继承了福克斯RS的一贯作风

　　但我们始终还是不够放心，一辆前驱车的驱动性能和灵活性真的能与后驱和全驱车型抗衡吗，尤其是面对以动力学权威著称的宝马，但接下来，让人目瞪口呆的事情发生了。

　　与奥迪和福克斯的增压型发动机相比，宝马130i的自然吸气式发动机弱势凸显，直到5000转/分时，宝马130i的直列6缸发动机才表现出其勇猛的一面，动力传输才顺畅起来。

　　驾驶乐趣方面，宝马迷们恐怕也要失望了，尤其是宝马130i在湿滑路面的表现，会让人不由得感叹，宝马1系已尽显老态了：湿滑的路面上，130i总是左冲右撞，却始终找不到一个平衡点。

湿滑路面上左冲右撞的宝马130i

　　而对于全轮驱动的奥迪S3来说，无论多么恶劣的路面它总能应付自如，牵引总是恰到好处。即便如此，这三者之中，奥迪S3仍然不能成为我们的首选。车身过重，在重量高于福克斯RS的情况下功率却少了40马力，此外，笨拙的操控也完全不能令人满意。但是全轮驱动系统仍然是奥迪S3的亮点之一，它不仅加强了车身安全性，更是适应了动力学需要。

性能优异的奥迪S3紧随福克斯RS身后 

福克斯RS不仅外观上动感十足 驾驶性能也彰显本色

　　在跑道上，奥迪S3和宝马130i的起步要比福克斯RS更有弹性，因为福克斯的地盘已被工程师们毫不留情地调教成运动模式，驾驶者能清楚地获悉路面状况。若想在运动底盘和舒适性底盘直接寻找一个平衡点，奥迪无疑是不二之选。而宝马130i在底盘技术上无疑已经落后太远，完全不是二者对手。它的自然吸气式发动机相比涡轮增压发动机自然不占优势，后轮驱动在湿滑路面也会牵引不足。要体验动感，这三者之中非福克斯RS莫属，无论是外观还是内在，福克斯RS绝对是刺激肾上腺素之首选。