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伴随着一汽奔腾新旗舰B90的成功上市发售，我们在一次将目光转移到了自主品牌中型车身上。尽管在目前国内竞争日益激烈中型车市场中欧美日韩车系仍然占据着主导地位，但是伴随着各大自主品牌旗下中型轿车的推出，可以这样讲各大自主厂商已不再固守原有的紧凑级阵地，而是像这个更大市场迈出了重要的一步。
面对着合资厂商的步步紧逼，特别是在当前大环境下车市冷漠以及库存压力所导致价格战全面开打。各大自主品牌又将如何对策？未来发展之路是否顺利？还将由我在本文中为您一一道来。
奔腾B90官方指导价
也许有些朋友会问坚守固有并不断壮大的小型及紧凑型轿车阵地不好吗？为何要像中型车这一欧美日韩车系霸占的阵营迈进呢？其实我相信大家对于得中级车者得天下这句话早已不在陌生，其也一直是各大汽车厂商的必争之地。
科技感十足且配置强大的内饰组合
伴随着近十年来国内汽车工业的飞速发展，各大自主厂商在小型车及紧凑型轿车造车经验以及制作工艺等方面都有了非常不错的积淀及提升。更难得可贵的一点在于通过产品的不断输送，在累积了大量用户的同时赢得了不少人的肯定及良好的口碑。
而作为一个汽车厂商来说要想做大做强，打造一款造型大方、内饰豪华舒适并拥有丰富的配置及强劲的动力系统可谓是丈量其品牌深度与实力的最佳标杆，也是丰富并完善现有体系产品线的重要一环。
相关市区县关于开展公务用车问题专项治理工作实施方案
除此之外，吸引并推动着自主中型车发展的关键因素还有一点，就是去年国家工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，其中明确规定政府采购公务用车和执法执勤用车的排量不超过1.8L，价格不得超过18万元，这一细则的实施也为各大厂商带来了强大的推动力。
