奔驰B级车让一切尽在掌握。众所周知，B级车借用了奔驰A级车的底盘，内部空间灵活可变，实现了车内空间利用的最大化。后排座椅可轻松加以折叠，抑或可以便捷迅速的进行手工拆卸。而这一切，尽可以在等红灯的短暂时间内完成。也就是说，等红灯的空当，你可以打豪华车打造成旅行车。这样的灵活便捷的变身，业内更是无车能及。

车内所有操控按钮都一目了然，并且触手可及。

　　作为一款紧凑型运动型车，奔驰真正做到了运动和紧凑两者兼具。测试者对奔驰B级做出了异口同声的评价：“底盘悬架太硬了。”过硬的底盘其实意义不大。奔驰B级想要追求跑车的驾驶体验并不可取。运动底盘让奔驰B级车在转向时变得不够直接。同时它还产生另外一个问题。拐弯半径显得过大，在小巷子里转弯时我们的测试者不得不耐着性子等它转过弯来。

54升的邮箱容量可以开上900公里。百公里油耗只需7.7升。

等红灯的空当，你可以将豪华车打造成旅行车。

　　在内饰的做工上，奔驰B级车继承了家族特征中的精雕细刻。更为重要的是，它材质十分高档。在我们的测试接近尾声时，摄影师托尼惊呼奔驰B级车的坐垫和外罩崭新程度不亚于新车。

发动机下装置的隔音材料效果一般。

电瓶被安装在副驾驶的座位下方，很好的利用了空间。

　　当然，人无完人，在我们开了一公里后我们也发现了奔驰B级车的小瑕疵。我们听到了柴油发动机的声响。像个多嘴的小钉子发出的声音。我们的同事说，这样的表现可不太符合奔驰B级车的尊贵身份。另外，相对于低转速和高转速时的稍显慵懒，奔驰B级车在中间转速区域内的加速十分迅速。我们测试的108匹马力的B级车在功率这一项上取得了优良的成绩。

在开至37390公里时，我们的B 180 CDI的后窗玻璃遭遇了盗车贼的毒手！

Dekra检测师在检测汽缸套

　　有一位同事提出了看法很有见地，他说：“奔驰B级的车身重量对于它的发动机来说太重了些。在驾驶时不得不经常换挡来以便柴油发动机发挥出最佳的性能，但是这会导致高的油耗。”

经过10000公里的测试后，
　　测试显示B 180 CDI的最大马力为108匹。
　　出厂时这一成绩为109匹。

　　这位同事说的很有道理。我们的测试也验证了他的预测。凭着百公里油耗7.7升的成绩奔驰B级为此没能成为这个级别车型的标杆。更为遗憾的还在后头，通风装置在65733公里时发生故障，继续测试了300000公里后，奔驰B级车的ESP警示灯突然亮了起来，提示我们刹车灯出现了问题，这个小故障却把我们奔驰B级车在可靠性这一项上从冠军的宝座了拉了下来。我们的奔驰B级车获得了让人心酸的11名。 

　　经过100 000公里的测试后对整车的拆卸工作绝对是个浩大的工程。无论是活塞还是汽缸，轴承还是部件连接处，我们的奔驰B 180 CDI没有一处出现都能轻易的拆开。除了车门和发动机盖外，其余没有发现任何生锈的现象。另外奔驰厂商对于家族内车的维修给与了很多优惠政策。所以在车主只需支付给车身上漆的费用。而这部分费用也只是1000欧而已。