2012款奥迪A6L 35FSI采用了排量为2.8升V6发动机，发动机采用缸内直喷技术，与此款发动机配搭的是8挡CVT手自一体变速器。我们相信，这样的配置是从节能以及稳定舒适出发，给乘车者以最舒适的感受。

　　2012款奥迪A6L 35FSI动力配置

　　2012款奥迪A6L 35FSI的发动机配备了奥迪可变气门升程系统（AVS）、FSI燃油直喷系统等技术，并由于配置了发动机停启系统，在燃油经济性方面得到很大改善。根据官方数据，发动机在转速5750-6500转时输出最大功率162千瓦，转速在3000-5000转时输出最大扭矩280牛•米。从数据方面看，其与大众的2.0T发动机差不多。

　　2012款奥迪A6L 35FSI变速箱

　　8速multitronic无级/手自一体式变速器的配合，给驾驶者的是畅顺的换挡，带给乘车者的是舒适的动力。从乘车者的诉求中，平稳的车辆行驶便是最大的舒适享受，抑扬顿挫的变化那是给操控者激情的舒展。

　　此外，奥迪A6L采用前四连杆式独立悬挂后梯形连杆式独立悬挂，连杆式的悬挂也证明了车辆需要的是更稳定的车身结构和操控性。

　　在试驾部分，我们分加速、上坡、过弯等情况进行感受。这一辆具有CVT变速器的奥迪A6L 35FSI的动力性能与乘坐舒适性究竟是一种怎么样的情况。许多很多人都知道情况，因为一款豪华车在操控性上无论如何调教，驾驶者总不能体验到驾驶乐趣，更多的是众多的电子稳定系统为维持车身平稳而带来的舒适感受。

　　起步阶段

　　在自动模式下，柏油路面加速阶段，我们感受到奥迪A6L 35FSI的平顺，没有任何的顿挫，动力“线性”输出，这样的结果也是在我们预料之内。对于这个平顺的输出，许多人可能认为加速便很慢，此款发动机具有强大的扭矩输出，所以并不担心加速的问题，奥迪A6L 35FSI能够给驾驶者一个满意的答复。因为对于豪华车来说，稳健才是王道。

　　刹车阶段

　　优雅的身段从小丛林中穿梭而过，显示出来的便是高贵，让无数的人产生仰望的姿态。性感而具有科技感的尾部给人留下的便是惊喜。车内噪音也是相当小，但是对于路感来说，相对也小。在刹车阶段，车辆刹车表现也是十分良好，刹车踏板没有偏软或者偏硬。

　　U型弯道测试

　　在U型弯道上，奥迪A6L表现的是那么的淡定，车身稳定系统的辅助防止了车身的严重侧倾，此外透过车身稳定系统也很好地修正转弯不足的情况。

　　上坡阶段测试

　　在上坡阶段，我们把驾驶模式调至高效模式，随后油门反馈十分迅速。随着油门下探，车内发动机转速达到4000转左右，虽然上坡，车辆动力输出依然十分稳定，没有任何的怠慢。发动机咆哮声音传进驾驶舱，激情也随之来了。

　　下坡阶段测试

　　下坡阶段，随着车辆速度的提高，方向盘并没有像低速时候的轻盈，逐渐由系统调教修正以达到电脑设定的效果，所以在高速下，车辆也具有十分高的稳定性，操控者也能很快适应。

　　油耗测试

　　另外，我们来看看油耗方面，在郊区车辆畅顺的情况下，瞬时油耗能够降低至9L/100km左右。至于在市区行车，油耗便升高至11-13L/100km。这就是CVT以及两驱的优势，全时四驱便相对难达到这样的效果了。

总结：

　　相比同级的许多车，奥迪A6L 35FSI从舒适性上看有着绝大的优势，在动力上，有着CVT变速箱和悬挂系统的助力，在行车系统上，有着尖端科技的介入，从配置上，有着更多得心应手的装备。或许我们更看重的是科技的尖端，从而介入改变行车的性能，以达到线性舒适的目的。在这个倡导节能环保的时期，CVT车型更加配合时代的主题，稳健的线性动力输出则更加符合作为成功人士的需要。（文/图/摄 汽车点评网 铭思）