配置分析：
| 威志V5 1.5L 标准型 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2012 |
| 排量(L) | 1.5L |
| 最高车速(km/h) | 180Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.1L |
| 威志V5 1.5L 标准型 | |
| 长/宽/高(mm) | 4290/1680/1500 |
| 轴距(mm) | 2425 |
| 前轮距(mm) | 1440 |
| 后轮距(mm) | 1440 |
| 最小离地间隙(mm) | 130 |
| 整备质量(Kg) | 995 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 |
这款型号为4GA5C的发动机实际上还是老威志那款丰田发动机，只是在原有的技术基础上经过了升级改进，采用VCT-i和正时链条技术，VCT-i技术（持续可变凸轮正时）与丰田VVT-I技术差不多。最大特点就是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，该1.5L发动机最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩上比老威志多出5Nm，达到了135Nm/4400rpm。而正时链条优势在于可靠性高和维护成本低，这个技术在6万元的车型中可不多见。
| 威志V5 1.5L 标准型 | |
| 发动机型号 | CA4GA5 |
| 气缸容积(cc) | 1497 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.8 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 78.7 |
| 冲程 | 77 |
| 最大马力(Ps) | 102 |
| 最大功率(kW) | 75 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
| 发动机特有技术 | VCT-i |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
变速箱表现的也比较称职，挡位行程较短的设计在提速变挡时非常受用，入挡干脆利落，没有拖泥带水的感觉。而威志V5还有AMT自动挡车型，如果您对手动变速箱抵触的话可以选择AMT自动挡车型，开起来更省事一些。
| 威志V5 1.5L 标准型 | |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
与老威志三厢一样，威志V5也采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这种后悬挂的优势在于空间占用小，活动部件少维护方便便宜，缺点则也很明显，后两轮受冲击震动时会互相影响，对细小石子过滤的还好，而对坑洼路面时会比较生硬，后排乘客舒适度会明显下降。
| 威志V5 1.5L 标准型 | |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式，横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
威志采用了175/65 R14轮胎规格，轮毂采用五幅设计。轮胎尺寸在威志V5身上略显小气一点，但这完全是出于实用性的考虑，对于家用代步车来说，省油舒适就已经足够了。
| 威志V5 1.5L 标准型 | |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/65R14 |
| 后轮胎规格 | 175/65R14 |
| 备胎 | 全尺寸 |
