[汽车点评网 导购] 大众CC以其优雅的轿跑造型被誉为最美的大众车型，在实现国产接近两年之后，一汽-大众近期补齐了高端的3.0 V6，以及为2012款1.8车型增加了精英型，使得国产大众CC拥有了多达7款不同配置动力的车型可选。如此多的选择，应该选购哪款，请继续往下看。
作为年度款车型，2012款大众CC更多是对配置进行了调整升级，并增加了一款3.0 V6车型最为旗舰车型。外观上依然延续了低矮的轿跑车身姿态，圆滑的车顶曲线设计，以及四扇无框式车门，现在看来也依然具有十足的魅力。3.0 V6车型在外观上唯一的变化就是在进气格栅和车尾，增加了V6字样加以区分。
大众CC无论哪个配置车型级别，均采用235/45 R17规格的轮胎，双五福的轮圈造型也没有任何变化，并没有因为动力系统的不同或者车型配置不同，而选择不一样的轮胎规格和轮圈造型，难免会有些审美疲劳。
海外版改款大众CC已经于今年年初上市，新车换装了全新的进气格栅整体造型，并启用了带有LED日间行车功能双氙气大灯组。海外版动力系统将继续搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机以及3.6L V6 FSI发动机，并配备了4MOTION全时四驱系统。
| 产品名称 | 2012款 大众CC 1.8TSI豪华型 | 2012款 大众CC 2.0TSI至尊型 | 2012款 大众CC 3.0FSI V6 |
| 排量 | 1.8L | 2.0L | 3.0L |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps) | 160 | 200 | 250 |
| 最大功率(kW) | 118 | 147 | 184 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5100-6000 | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 280 | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 | 1700-5000 | 3300 |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
新增的3.0车型，搭载3.0L v6自然吸气发动机，最大功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3300rpm，其他1.8 TSI和2.0 TSI车型，发动机动力输出未作调整。除了1.8 TSI车型匹配7速DSG双离合变速器以外，2.0 TSI和3.0 V6车型均匹配可传递更大扭矩的6速DSG变速器。
点评：2012款大众CC作为年度款，在外观和动力上并无调整，新增加的3.0车型成为大众CC的旗舰车型，虽然有着更强的动力，但在外观上并没有很好的与其他版本分开来，有些小失望。而2012款1.8TSI车型在配置上有不少亮点，请看下一页各版本的配置分析。
