● 2700mm轴距提供宽广乘坐空间
在2700mm的轴距水平下，思域的车室空间可称的上宽裕。尽管在流线的外型设计下，车室乘员的头部空间会略微受到影响；不过在膝部空间上，长轴距仍有具备相当优势。以177公分的身高坐入后座，膝盖与前座椅背还留有半个拳头以上的距离；而果岭式车室底板设计亦相当讨喜，在四人乘坐的情况下，后座乘客可自由舒展双腿；而五人满坐下，后座中间乘客的腿部也不会感到过份狭隘。
唯一让人不解的，实际坐进前座副手座，虽然车室底板纵深充足，足部可向前延伸；不过手套箱突出的设计，则会直接顶到乘员的小腿背侧，无法尽其舒展双腿；或许略加修改手套箱的空间设计，能够为前座乘客挣得更舒适的腿部空间。
● 丰富的小物置放机能
在乘坐空间外，思域的置物空间规划亦让人相当满意。此处指的并非450公升的行李厢容积和4/6分离椅背，而是驾驶座和排档座周边丰富的小物置放空间。在方向机柱的左侧、空调出风口下方，此处即规划两组纵深充裕的置物空间；而在中控台空调面板的下方，此处则可供乘员放置个人的MP3随身听，并顺势连接至Aux-In插孔。
本田思域1.8VTi-S的置放机能
而在排档座周围，前方的置物空间备有拉门隐蔽，后方的凹槽则相当适合用做置放手机之用。中央扶手前方，拉门拉开，更大的置物空间则见于此，乘员可依不同用途切换为杯架使用；而中央扶手内部更不消多说。此外可别忘了，在Multiplex仪表板两层仪表中间，此处的凹槽事实上也能善加利用；在一般的驾驭情况下，一些随身小物可平稳的放置于此。
● 动力配置并未更动
在驾驶座坐定，先稍加适应思域的乘驾界面。在A柱前移的设计下，驾驶会感觉整体中控台面积和深度较为庞大，一时间还难以掌握车头的准确位置；不过实际上，驾驶所坐位置至车头的距离仍与一般车款相仿，只因中控台的视觉比例较以往加大，所造成车头距离过远的错觉，事实上仅需以过去的驾驶经验驾驭即可轻松上手。
本田思域1.8VTi-S的发动机
小改款思域并未就动力系统上进行更动，所试的1.8 VTi-S车型，依旧搭载单凸轮轴设计的1.8升直四引擎。在本田招牌的i-VTEC可变汽门正时扬程、IMRC可变进气歧管等引擎技术的加持下，1.8升的排气量即可提供140匹最大马力，17.7公斤米的扭力峰值则可在4300rpm涌现。
轻踏油门上路，思域采用的驻地式油门踏板，踩踏行程属于偏短的设定，油门收放间可以细腻方式控制车速提升。虽然账面数据显示，最大扭力需在4300rpm才会尽现；不过实际在转速突破2000rpm下，车身便展现出轻快写意的加速表现，相当符合一般驾驶在市区的行驾需求。
