很多想要购买家用车的车主似乎并没有将七座车型列入考虑的范围，不过自从取消养路费之后，更为符合2+4+1家庭模式的七座车型开始受到市场的喜爱，而这其中就包括质素非常出色的七座版途安，当然还有即将有望在年内国产的加长七座版逍客。因此针对这两款车，我们特地进行了一场双车测试，看看它们究竟有着怎样的性格。

● 第三排对比

随着养路费的取消和新家庭模式的形成，七座车型市场将有望成为新的发展潮流

　　 自从五座逍客推向市场以来，消费者对这款酷越小车的性价比似乎并不买账，由于在车长上要比CRV短小不少，因此虽然厂家将自己拉高到与CRV平级的高度，但消费者却并不买账。于是很快，日产又推出了增加了车长的七座版逍客，希望在尺寸上不落后于CR-V等主流城市SUV的同时，在实用性上更要超过一筹。

虽然两车属于不同的类别，但相同的实用性和相近的价格使它们走到一起

　　 因此从车身尺寸上来看，虽然造型依旧是熟悉的逍客，但总有一种不一样的感觉，而最大的不同则来自于它的侧部。尽管在造型上没有什么特别的不同，不过后门的长度以及侧窗的长度被明显拉长了，原本充满了运动与时尚的紧绷造型变成了七座下的优雅与沉稳。而从参数上我们也的确能够看到五座与七座在空间上的差异，增加了200毫米的车长与130毫米的轴距后，新车的内部空间，尤其是行李箱容积得到了不小的延伸。

途安的第三排座椅显然是为学龄前儿童预备的，狭窄的腿部空间是一种折磨

　　 所以在实用性方面，逍客与途安相比占有明显的优势，从实际的乘坐感受上来看，问题最大的地方就出现在了它的第三排座位上。虽然两车的第三排座椅乘坐起来都比较吃力，但由于途安比逍客在车长上还要小了120毫米，因此七座逍客的后排还能勉强坐下身材不太高大的乘客，1.7米以下的乘员还是能够比较舒服的进行短途旅行，而七座途安的第三排则基本上只能用来接送儿童了。因此从适合乘坐的角度来看，七座的逍客要比途安更适合七人出行。

而七座逍客的腿部空间则要出色的多，但在头部空间上却又不低途安宽敞

　　 但问题是虽然增加了车长，七座版比五座版的行李箱容积增加了140升，但在行李箱容积上却依旧无法与途安相提并论，放倒第三排座椅之后两车的行李箱容积差了100升，那么这样的差距又是从哪里来的呢？为了提高车子的通过性，逍客的离地间隙达到了205毫米，而作为MPV的途安却只有100毫米，这就导致了虽然它们拥有相同的车身高度，但车内空间却有着完全不同的表现。

● 稳重设计

从设计上来看，大逍客的前脸有了不小的变化，整体造型设计趋向更为中庸

　　 与五座版的逍客相比，七座版大逍客的设计显然是针对年龄更大，更为成熟的买家打造的，因此在前脸的设计上，新车也与五座版本有了明显的不同。夸张的金属隔栅配备上独立宽大车标的设计并没有在新车上继续延续，转而采用了镀络的四横辐设计，引擎盖上明显的两条凸显肌肉感的线条也被两条弱化的线条所取代，再加上被拉长的车身，逍客的设计从激进的运动牌一下子演变成了更为平和的中年家用风格。

途安的设计依旧方正，虽然缺乏创新思路，但实用和稳健是它的特点

　　 从这一点上来看，改款途安则进一步缩短了两者之间的性格差别，镀络的U型前隔栅使这辆稳重得有些乏味的MPV看起来多了一份时尚，而泪眼的头灯则显然是借鉴了EOS的独家真传。因此看上去原本非常朴素的表情也变得生动起来了。因此从设计的角度上来说，七座的途安与七座的逍客相比并不会让人从第一眼就做出取舍。