日产GT-R可以说是汽车工业史上的一朵奇葩，它没有欧洲跑车那样夸张奢华的造型，也没有欧洲跑车那样高贵的历史，但是GT-R却能轻松的将那些价格是它四五倍的欧洲跑车挑于马下。这就是日本国宝的实力，日前2013款GT-R又在众望所归中正式发布。

作为超跑，GT-R毫无任何瑕疵，可以说GT-R是日产旗下不折不扣的艺术品。前255宽胎和40的扁平比提供了有效的转向灵敏度，后285宽胎35的扁平比保障了扭矩迸发时的抓地力。3.8T双涡轮发动机让GT-R如虎添翼。

再来说空间，谈及“日系性能车”和“超级跑车”这一定义时，“后排空间”常常被人们所忽视，设计师们也常常把后排的承重，作为性能车的“累赘”，放弃了对后排的设计；但当您看到这位东瀛战神-gtr时，您一定会产生邀上三五好友共赴赛道的想法；那实质可用的后排座椅与大空间的后备箱，即便您带着这位“战神”去郊游，他也绝不逊色！

超级跑车的性能提升是一个永远吸引人的话题，随着新一代保时捷911的登场，性能大战的序幕又将开启。把911作为假想敌的日产东洋战神GT-R也不得不通过提升性能来面对911的攻势。根据最新的消息，日产将于11月份在纽伯格林赛道上发布2013款GT-R。车型将继续坚持3.8升的双涡轮增压V6发动机，但是最大功率将提升至570马力，超越现款（2012款）40马力，比2007年刚问世的时候更是提升了92马力。

全新2013款“战神”GTR动力再度升级 0-100km/h加速仅需2.8秒。

如果您认为2013款gtr仅仅是在速度上有了提升，那您的确低估这位“战神”的能力了。

抓地力、动力均得到了大幅度的进步，全部归功于空气动力学家的高超技艺。“如今科技水平下的巅峰之作”这就是参与gtr设计的科学家们给他的一致评价。对于每一个部件，包括刹车和四个轮胎，甚至一个细小的零部件，都在气密式工厂内制造，精密工程的极致作品可见一斑。

3.8升v6双涡轮增压引擎，从530匹调校为545匹，转向系统，全新的双离合变速箱，在电子系统的整合之下，合唱出速度交响曲最完美的乐章。百公里加速时间从3秒提升为2.8秒，如此强而有力的爆发力，只有gtr这无敌的战神拥有这神一般的能力。他原厂极速依旧保持在315公里，这个让欧美豪华超跑都汗颜的地位。

虽然受到前置发动机的影响，在直线加速的时候GT-R或许还无法达到911 Turbo的实力（非官方的测试数据来看，配合PDK双离合变速箱，911 Turbo 3秒内完成0-100公里/小时加速），但是预计在动力升级之后，整体的性能将有一定提升。而2013年才会登场的保时捷911 Turbo的预计最大功率会至少达到520马力，Turbo S版的达到550马力，但还是低于GT-R的570马力输出功率，因此日产至少在账面上不会低于对手。同时凭借着超强的电子控制四驱系统（ATTESA E-TS），GT-R在弯道方面的实力将得到最大限度的展示。