新凯美瑞经历了六代的洗礼，更加适应了这个与日本一衣带水的国家。第七代凯美瑞推出了三款车型，它们分别是凯美瑞、凯美瑞骏瑞、凯美瑞混动。这三款车型标志着广汽丰田也在细化中级车市场，年轻小有成就的客户可以选择凯美瑞运动版，普通商务用户可以选择普通版，今天我们为大家带来的是凯美瑞的运动版--骏瑞的实拍。

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　　 注：为了更好的突出新凯美瑞的变化，我们会把老款凯美瑞加入实拍中。

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　　 凯美瑞骏瑞保持了老款凯美瑞的身材，1825/1825/1480mm的身材是标准的中级车身材，2775mm的轴距在同级车里已经算不上优势了，但是依然保持了足够的空间，相比之下与同级竞品差距不算太大。

　　 比起老款凯美瑞近乎饱满圆润、无棱无角的前脸，新款凯美瑞则显得要“减肥”了很多。更多的棱角设计添加进去，“X”字形的前脸日渐采纳，中网样式的角度处理更加直接，棱角带给骏瑞的是天生的运动气息，比较之下老款凯美瑞有点过于沉闷。

　　 应该说普通版的凯美瑞是最接近老款凯美瑞的。因为新老款凯美瑞同样采用了镀铬棱条设计中网，骏瑞的棱条没有任何的修饰，齿轮链条的棱条设计仿佛是一台发动起的机器，加入镀铬设计视觉效果会更强。

　　 前大灯组的变化不是很大，从图中可以看出，新老款的大灯组成变化比较小，同样的透镜同样的卤素大灯，布局变化仅仅发生在转向灯上，转向灯有内侧眼角移向外侧。相比较之下，前大灯组外观变化比较明显，新凯美瑞采用的完完全全的平行四边形设计，转角角度比较突兀，对于老款凯美瑞的圆润设计则更加运动。

　　 雾灯与发动机盖都是比较小的变化，雾灯采用了大幅的镀铬设计，比较张扬，而老款凯美瑞在雾灯区边缘附加了镀铬设计，可以说两者突出的重点不同。新款凯美瑞的发动机盖的线条更加有力道，老款依旧圆润。

　　 车身侧面变化不大，保持了2775mm的轴距。通过丰田设计师的精巧座椅设置，内部空间仍然能让人满意。车身的线条除了老凯美瑞的镀铬的下腰线，两者区别十分微小。轮毂骏瑞采用了五辐设计相比较老凯美瑞十幅视觉上更有力，不过骏瑞的轮毂尺寸要比老凯瑞大，骏瑞采用了17寸铝合金轮毂老凯美瑞则为16寸。新凯美瑞普通版有两种规格可选，2.5G车型采用16寸，2.5V、2.5Q均采用17寸。

　　 骏瑞采用了优科豪马 Db E70，这条轮胎被广泛应用于广汽丰田逸致车型中，其拥有了良好的静音性。老款凯美瑞采用的是普利司通TURANZA系列轮胎，该款轮胎偏向舒适性方面，恰好符合凯美瑞的定位。

　　 新凯美瑞在尾部已经看不到与老款凯美瑞太多的相似之处了，原本丰满的屁股变的也有棱有角了。新加入的扰流板是新凯美瑞最大的改变，大大的增强了视觉效果，同时丰田LOGO下的镀铬设计、车牌处的曲线依旧保持了下来。后尾灯应该是另外变化最大的一块儿，新款凯美瑞的后尾灯更多的嵌入到车牌处，在侧身的面积也被减小。骏瑞尾灯将转向灯的面积扩大并提升到了中间的位置。

　　 骏瑞的后保险杠加入了上挑的一笔，强劲的效果立马展现出来，双排气筒的骏瑞自然要比单排气筒的老凯美瑞霸气的多。

　　 其实骏瑞还有两个变化的小细节。在排量的标示上，广丰已经发生了改变。骏瑞红色的“S”也能给人新鲜感，红色意味着性能、强劲、危险。在这点上"S"与大众的“T”有异曲同工之妙。第二点是骏瑞取消了泊车探头，当然仅仅是骏瑞取消了，普通版依然存在。