瑞风II和畅的试驾并不在赛道，而是选择了一个开阔的封闭场地内，主要的试驾项目是要让我们这些试驾者体验这款庞大的MPV轿车不仅舒适，同时还有着比较不错的底盘性能，其中包括了诸如侧方停车、倒车入库、绕桩以及直角弯等项目。
类似的商务车都会配备一台动力输出效果比较充足的发动机，而和畅则是少有的加入涡轮增压发动机的车型，其2.0T的发动机最大输出功率130kW/5400rpm、最大输出扭矩250Nm/3500-4500rpm，而这样的动力因为车体自重的原因并不能让你的肾上腺分泌出过多的物质，但是如果跟同级别的MPV小飙一下也不会落得下风。
这款车给我印象最深的是底盘的调校，它是试驾三款车型中唯一将悬挂做的很硬的车型，一方面是因为车体自重较大，而另一方面则是因为重心偏高，需要更好的车体支撑效果；同时其悬挂韧性也绝对过关，通过悬挂系统的拉伸工作以及较厚的轮胎过滤，路面多余的震动会被阻隔在车体之外。
轮胎使用的是GITI轮胎，而瑞风II在整个试驾过程中除了底盘调校让我印象深刻，其40km/h的时速过弯机会达到轮胎物理极限，当然这样的状态是出现在直角弯以及绕桩的情况下，但是如果能使用更好的轮胎，我想对于驾驶体验应该会有更好的帮助。
转向系统，软硬适中，但是方向盘较大，且圈副较大，再加上货车样式的方向盘放置形式，在进行8字绕圈的时候，甚至让在车下帮忙拍照的朋友认为我对车辆已经失去了控制，而且其中高速状态下依然有较强的助力输入也是出现这种状态的原因之一。
笔者小结：
开起来非常舒服，并且乘坐也非常舒服的一款中大型MPV车型。说句心里话，如果抛开品牌形象不说，它的整体设置其实已经不比三十万左右的MPV差。因为在试驾这款MPV轿车之前恰巧刚刚对其它合资品牌的几款MPV进行了试驾，归总下来，除了性能上可以比拟，和畅在整体上最大的优势就是实在！当然，如果后排乘客区能设置出车窗开启（仅有最后尾窗有约3°左右的夹角开启量），那么对于驾乘体验的帮助将是非常大的。（文/图 汽车点评网 闫孟滢）
