● 180米绕桩测试：

　　 在180米绕装测试中，这两台新1系的表现都很稳定，从照片中我们可以看出悬挂系统拉伸与压缩都算是轻微，侧倾并不明显。强硬的车身和底盘使得尾部的跟随性非常不错，始终能够紧跟车头的指向。

　　 此外，宝马的DSC电子系统干预的过程相比大众和奥迪柔和很多，并不没有那种“当”的一下把你来回来的感觉，更多的是“细腻”、“平顺”，这样更能帮助驾驶者冷静的处置前方的突发事件。 

　　 把驾驶模式调整到PORT+模式下，车辆展现出机敏灵动的一面。此时DSC系统处于关闭状态，没有电子系统的干扰，车尾会跟随油门开合的大小发生小的滑动，来辅助车辆过弯，当然这一切还需要你细腻的去控制，如果你仍旧粗暴的控制油门，那侧滑失控也就在所难免了。

　　 同在SPORT+模式下118i的动力反应明显优于116i，所以最后几组桩桶速度仍可以有效的提速，最高车速已经达到了70公里/小时.但在高转速下涡轮发动机的迟滞比较明显，因此会影响到了车辆的重心稳定，虽然最高速度达到70公里，但是整体操控稳定性没有116i好，平均速度也没有116i高。

● 测试总结：

　　 在我印象中老款1系，总是逃不掉“暴躁”、“激进”这一类词句，但新一代车型则发生了很大的变化。首先是它的转向不再那么沉重不在那么敏感了，变得更加的细腻自然。悬挂系统也不再是那么邦邦硬，在达到支撑效果的同时变得更加平和，而1.6T发动机的全面引入，让1系这个“小家伙”更有活力也更好玩了。

　　 新增加的智能停车和“ECO Pro”模式，带给纯粹激情派的1系一些理性的元素。在我看来，节能环保倒是次要的，这两功能更能够帮助驾驶者调整心态，在一番张狂之后带你找回安逸平和的状态。（文图 汽车点评网 高超）