完成所有的测试之后，SLS赛威也完成了此次试驾的重要任务，不过日常驾驶的体验还是值得一说的。

    为了让车辆起步时能够更好地体现舒适性，SLS赛威在日常驾驶中的起步表现，完全没有了测试场中的疯狂状态。略显迟钝的油门反应，总能让SLS赛威从静止到移动的转变过程表现得很舒适。尽管我不会否认油门反应迟钝也跟发动机排量较小有关，但舒适的起步表现不正式一款中大型轿车所注重的地方之一么。

    六速手自一体变速箱在测试中没有拖SLS赛威的后腿，同样在日常驾驶中它也有着很不错的发挥。行驶中你会发现，变速箱换挡过程一直都很平顺，使变速箱的换挡动作不会影响到车内乘客的舒适感。而且变速箱对加减挡的设定也很到位，无论何时你都不会看到变速箱为降低发动机转速，赢得一时的超低瞬时油耗，而盲目地升高挡位。

    至于MRC主动电磁感应独立悬挂系统，尽管在通过减速带时它并没有让我得到预期中的柔软感，但稳定扎实的表现却也让我非常喜欢。同时在车速提高后，MRC主动电磁感应独立悬挂系统为SLS赛威带来的稳定行驶状态，也让我越来越喜欢这款车在行驶时带给我的感受。

    SLS赛威在外观方面的大气、豪华感是毋庸置疑的，同时车内的豪华程度也是丝毫不逊于奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌，而在看完这篇关于2.0T车型的测试之后，相信您也对这款车的驾乘感和性能表现有了新的认识。那么您是否考虑成为一辆SLS赛威的车主呢？至少38.88万的最低售价，要比同级别车型的价格（奥迪2.0T手动型除外）都更具诱惑，这么一看，其实做一名实力少数派的车主也不是那么难。那么剩下的就要看凯迪拉克何时来点给力的动作，来刺激一下消费者了，虽然传统德系三强的地位无法轻易撼动，但让SLS赛威成为豪华品牌中大型轿车购买时的第四选择，还是可以很快实现的。（文/图：李一凡 摄影：张漪然 测试：高超）