这是一次夸张的对比，在出发前我就对这款X6充满了疑惑。首先就像前文理论分析中可以看出的，宝马这款X6几乎在所有硬性指标和理论上都不可能与另外三个猛士在泥沼中拼得一席之地，这就像让那三个肌肉男来和X6比拼过弯能力和驾驶舒适性一样。但此次测试的目的并不是比出高下，因为结果不比也都很清楚了，它的目的是在真实的环境中，看看这辆主打运动性的SAC到底有多糟，或者，做最好的打算，它比我们想象的要好多少？

　　 从市中心广场到野地有差不多100多公里的路程，为了让那几位仁兄不要在野地里嘲笑我，在公路上我一直很迁就他们。在公路行驶性能上，宝马的这款混型车达到了设计的初衷，虽然驾驶位置要比Coupe更高，感觉很独特，但开起来却全然没有任何SUV带来的不适。虽然宝马X3和X5总是宣扬自己是为驾驶者打造的SUV，但实际上，与这辆X6在弯道和动力上强劲的表现相比，它们都还显得非常稚嫩。

　　 高速劈了几个弯，车子的稳定性非常非常好，侧倾的幅度很小，牢牢的抓着地面，感觉的确很像Coupe，无论你用怎样的速度蹂躏它，它总是点头服从，忠实的满足你的要求。在这一点上，没有半点的妥协。不过毕竟在车身高度和质量上更大，因此显得更沉一些。不过区别也就是这些了，况且它的后面还有两个座椅。

　　 很快我们就来到了郊外的越野场地。这片场地非常宽阔，拥有可供玩耍的各种糟糕路面，斜度很大的坡地，被雨水侵蚀的沟壑，粗砂细沙，深坑，很陡的断面，当然也少不了泥水。

　　 那三个家伙冲我笑了笑，一溜烟的把我扔给了他们扬起的沙石。可能是来时我玩的那几个弯道把他们惹恼了吧。。。

　　 对这次征服之旅，我的目标就是不掉队，能跟上它们就已经实属不易了。驾驶着X6在这样的路面上行驶就是一种煎熬，由于车身强度不够，在砾石堆中，车体会被挤出声响，而比较低矮的离地间隙也让我绕了更多的距离才跟上他们的脚步。当然，有很多时候，我只能做一名看客，毕竟xDrive与它们的强大刚性四驱相比，简直太小儿科了。

　　 这的确是一场惊心动魄的旅行，但宝马X6终于踉跄着完成了这段征服，完成了对自己的征服。虽然完成的过程并不好看，不过不要忘了，它的特长可是在公路上，如果从这个角度来看的话，X6的确是一款非常出色的产品，毕竟你怎么能指望着宝马6系也完成同样的旅程呢？